文/王黎明 圖/小六

 

美的定義是什麼？應該是因人而異吧，對於汽車鐵粉來說，沒有人會說法拉利不美，是吧？所以說，美這件事還是有個最大公約數，如果想要客觀點，別忘記，還有國際設計大獎。

說到美，就不能忘記MAZDA3。全新世代的MAZDA 3年初曝光之後，立刻引起馬迷一陣騷動，經過多時等候，我們終於在七月底試駕到它了，就讓我們一起來看看它有多美。

源自RX-Vision的KODO魂動設計，這就是新世代MAZDA3的初衷。

Vision Coupe概念車

KODO魂動設計獲國際設計大獎

當討論MAZDA設計，大家一定會聯想起KODO魂動設計。新世代MAZDA的車型設計一直是秉持著KODO魂動精神，承襲RX-Vision及Vision Coupe概念車的造型設計脈絡，這次MAZDA3不只如此，設計團隊更進一步加入「Less is more」美學思維。

就以新世代MAZDA3來說，這款融合KODO魂動設計的新市代主力車款上市不久就奪下2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」殊榮，沒記錯的話，這是MAZDA3第二次，同時也是MAZDA全車系第七度獲得德國紅點設計大獎肯定。不得不說，MAZDA設計團隊真有一套!

精緻的水箱護罩、鍍鉻飾條，MAZDA3四門展現優雅氛圍。

說到MAZDA3，這是MAZDA第一款全新世代產品，來到第四世代，我們見到獨樹一格的職人工藝及日式美學，堆砌出最重要的以人為本品牌概念，這可是它牌缺乏的人本哲學。

MAZDA3五門車型主打「動感活力」，厚實剛勁的C柱展現強而有力的性能氣息。

第四代MAZDA3一樣分成四門及五門兩種車型，兩者有什麼不同?四門車型以「優雅精緻」為主題，透過簡約流線形塑出純熟姿態。五門車型則是「動感活力」，著重運動化與吸引力，特別是厚實剛勁的C柱，展現出強而有力的性格氣息。

軸距增長25mm來到2725mm，MAZDA3車身比例顯得更修長、駿逸。

尺碼方面，MAZDA3採用SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE全新車體架構，車身長度為4660mm、寬1795mm、高1440mm，軸距加長25mm來到2725mm。

什麼是Less is more減法美學?

你一定聽過簡約美學，這就是「Less is more」的基礎，想想，當汽車功能越來越多，如何在第一時間讓人清楚操作?進入MAZDA3車內，你就能感受減法美學思維是什麼感覺。

對稱式水平設計鋪陳座艙介面，雙區恆溫空調系統與冷氣出風口經過簡化設計，設計感十足啊!

MAZDA從根本做起，讓人感受到更精進的HMI人因工程技術，全新8.8吋中央資訊顯示幕就位於中控台上方，搭配的多功能控制旋鈕也變得更容易使用。透過這張顯示幕，你就可以使用MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，內建有 Apple CarPlay與Android Auto兩大連接機能。

 

這項系統更導入全新設計的分割式畫面，也可以選配升級版原廠衛星導航系統，即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋…總之，這些功能的用意就是要將所有開車所需要的資訊都集中在MAZDA CONNECT系統中，以簡馭繁，讓開車用車乘車變得更簡單。

花一萬一千元可選配升級版原廠衛星導航系統，即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋等功能，系統還會將路線資料投影在Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器中，讓駕駛開車時在看導航資料同時，可以看著前方，減少眼神移動。

視覺上，MAZDA3採用對稱式水平設計鋪陳座艙介面，精簡流暢的雙區恆溫空調系統與冷氣出風口，當你比較其它品牌的車艙設計，MAZDA3真的給人去蕪存菁、篩選複雜，更進一步表現細膩感。

 

人馬一體、恣意駕馭

 

人馬一體是MAZDA致力不渝的理想。MAZDA認為開車這件事應該像雙腳走路一樣簡單自然，不必多費心力就可以維持車身動態與協調，動靜自如，這才是真正的操控境界。

 

就是新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術的構思目標。所以，我們在MAZDA3車內見到全新座椅、車身結構、底盤設計。

方向盤導入全新介面與多功能控制鍵，排檔桿、多功能控制旋鈕、置杯架位置也一一調整，讓駕駛者更專心。

為了達成最自然、恣意的駕馭樂趣，光是車內的座椅就大有學問，除了全新造型，內部也隱藏著新版結構，可以有效強化支撐性，牢牢守護脊椎、骨盆及大腿，讓我們開一整天都不累。

 

再來是座艙設計，這也以駕駛者為核心導向，全新7吋TFT全彩數位儀錶、配置Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，讓駕駛者不需移動頭不就可以取得行車資訊。

透過Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，行車資訊立馬傳達。

此外，這張方向盤也被賦予全新介面與多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架位置往前移動，開車時，右手移動的距離縮短，我們可以更專注地開車。

軸距加長帶來寬敞空間，座椅導入人體工學，無論前座還是後座都舒適。

駕駛姿勢是舉足輕重的關鍵，為了符合所有駕駛者的需求，MAZDA3的中央扶手長度加長、加寬，全新腿靠高低角度可調座墊可以讓大腿與臀部更貼合。至於後座，MAZDA3後座冷氣出風口能加強冷房效果，無論開車還是乘車，人人都能舒適。

寧靜也是一種聲音…!

 

MAZDA認為寧靜也是一種聲音，此話怎說?噪音會讓人感到煩躁沒錯，但是寧靜並非毫無聲音，MAZDA團隊針對MAZDA3實施徹底隔音工程，而且是有效率的隔音。

BOSE^®環繞音響系統經過專業調音師調整全車音場位置，12具揚聲器建構完美音場。

MAZDA3追求的寧靜是「寧靜的品質」，透過音量、音量高低變化、聲音來源三大面向。首先，大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件，並在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維，採用具備吸音功能的腳踏墊和頂篷，再來是追加後方鈑件密封膠條…經過層層堆疊，外界的聲音能夠以真實自然的方式傳入車內，讓人打從心裡愉快。

重低音位於後廂，兩側還有衛星音箱，原廠音響就很高檔，CP值超高。

如選擇BOSE^®旗艦型，就能享用12具揚聲器組成的BOSE^®環繞音響系統。MAZDA在開發時期已融入音場想法，優先考量揚聲器的位置，這套系統經過專業調音師調整全車音場位置，中高頻揚聲器移至車門上方，中央揚聲器位於儀表板中央，低音喇叭設在車頸兩側，後廂則有衛星音箱與重低音，營造出專業音場。

 

操控能力全面提升

 

喜歡MAZDA3的人，肯定喜歡那份順暢自然的操控。第四代MAZDA3更上層樓，移動過程變得順暢自然，這是怎麼做到的?

 

MAZDA3採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，實除了支撐性更棒的座椅，還有全新環狀車體結構設計，路面傳遞到車身的震動得以流暢回饋。加上底盤與輪胎重新設定，操控穩定性及車輛反應不在話下。

優異的路面感、精準設定的底盤與輪胎，既好開又有質感，操控演出不在話下。

煞車系統也經過重新調校，再搭配全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術⁺，操控變得更線性、更順暢，真的是人馬一體。

這具2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎擁有165ps、21.7kg.m，多項細節經過優化，運轉更順更靜。

動力方面，這具2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎擁有165ps最大馬力，21.7kg.m峰值扭力，對應六SKYACTIV-DRIVE速手自排變速箱，動靜自如。

 

 i-ACTIVSENSE主動安全科技

 

七具輔助氣囊是MAZDA3全車系標配，其中包含全新加入的駕駛座膝部氣囊，安全帶底座位置也重新調整，車體A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸…這些車體結構更採用全球首創冷沖壓製程的高強度鋼材，萬一發生重擊，才能提升全車乘員的安全防護。

別以為i-ACTIVSENSE主動安全科技操作困難，只要使用方向盤右側按鍵，操作非常簡單。

至於大家都非常重視的主動安全，MAZDA3的對應策略是i-ACTIVSENSE主動安全科技，包括全速率MRCC以及新版CTS巡航模式車道維持輔助系統，全速域的MRCC，由0~145km/h中，可依駕駛設定車速與車距偵測前車行駛狀況，還可以自動保持安全距離。在時速55km/h以下，在MRCC及CTS開啟的同時，CTS可主動偵測車道兩側標線，或是依照前車行駛路線，提供方向盤輔助，減少你開車疲勞、增加行車安全。

設定好速限、跟車距離、車道維持，就可以一路輕鬆抵達目的地。

還有SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統，以及偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統，這些系統都是增添MAZDA3主動安全的基石。

MAZDA3到底要選五門?還是四門?都是好車，我們沒意見。

你可曾想過，真正適合自己的好車應該是什麼模樣?如果你重視操控、質感、美學、機能…MAZDA3絕對是優質上選。此時問題來了，MAZDA3到底要選四門?還是五門?答案當然是仁者樂山、智者樂水，見仁見智啦！