by Jimmy
文/雷尼
圖/G7車庫柒號
選購一輛ADV多功能車時，你會考量哪些因素? 是價位，性能，品牌還是配備?如果騎姿、坐姿不理想甚至雙腳踩不到地，前面說的都將是空談。
品牌是產品的精神象徵
Harley-Davidson是一個眾所皆知熟悉的品牌，哈雷更是美式機車的代名詞，如果一款車沒有豐富的歷史與榮耀支撐，那就如同一匹駿馬須要優良的血統傳承一般，Pan AmericaTM這款多功能車來自哈雷，不論產品實力以及信賴度對任何一個潛在買家來說已經帶來十足的信心，反之一款沒有品牌歷史支撐的車款，似乎就少底蘊，少了光環，試想一下一台車走進您的生活裡，透過一台車豐富你的生活，和車友一同出遊參加會師，走遍台灣了每個角落欣賞各地風景，這點對哈雷來說沒有一個品牌比它做得更徹底、更淋漓盡致。
就外觀來看，Pan AmericaTM不同於歐美競品採用動物或是昆蟲的造型，而是選擇了自家美式機車的外觀原素融入其中，包括了哈雷美式旗艦車款鯊魚頭的車頭扮相，頭燈則擷取了胖童與SoftailTM，與美式機車相同的水滴型鋁合金油箱，鮮明的RevolutionTM Max六十度夾角水冷引擎，為Pan AmericaTM的心臟地帶勾勒出陽剛硬漢造型風格。最重要的Pan AmericaTM Special在車尾副車架的設計上就已經針對三箱的固定與承載做了細心的考量，讓行李箱的固定更為牢靠同時也能作為後坐乘客的椅靠支撐，不論Pan AmericaTM在多麼崎嶇惡劣的越野地形中都能牢牢的車身結合並且納入車身懸吊的負載計算中，這點是您在購買一般多功能車後才追加副廠三箱所辦不到的。
人因設計是一輛車的本質
目前台灣市場上的多功能車我都試騎過，得到的結論是日系車最好上手，也許他們比較重視亞洲人的身高體型所致，對新手而言歐洲車普遍有著過大、過於笨重的缺點，還沒騎上路已經讓試乘者心生畏懼，更遑論將來還可能要進入滑溜的越野地形中，但是所謂的”重”並不是單看數字，一輛車的重心掌握與懸吊幾何的設置，就能夠這台車龍頭不重，車好牽、好移車，而不是那種沉甸甸的笨重感受，多次騎乘Pan AmericaTM的經驗中，這台車在這方面表現親和力十足，如同日本車一般給人輕巧的感覺，它細長的身車騎起的靈活感受，這正是我們希望ADV能帶來的，而不是像一輛坦克裝甲車。
人因設計是一款車最重要的核心，人類駕馭一輛速度機器克服各種地形，是一個潛在天性，在高深的操控技巧養成前，所有的使用介面以及被動安全等，是接下來要檢視的重要課題，如果這方面設計不盡理想，車主將會面臨信心不足甚至有挫折感，最後對一輛所費不貲的ADV望車興嘆。Pan AmericaTM擁有6.8吋超大的行車資訊控制螢幕，當其他競爭對手只能依靠複雜的左右手把按鍵操作時，它更勝一籌的增添螢幕觸控功能，這種直覺式簡單的操作可以大大減少去記憶複雜的按鍵，同時它還能跟手機連結進行音樂通話等功能，客製化訊息顯示讓你鎖定您想關注的訊息。
你可透過操駕技術去保護一台車，車可以透過安全配備保護你，不論是On-Road或是Off-Road越野，所謂的電控配備已經是現在旗艦車款的必備項目，完整而貼心的考量，可以讓騎士更專心於路況的應付，以及避免因誤判與錯誤操作造成人車的損傷與意外發生。過灣可以是個直覺反應，但是把速度與抓地力兩個因素納入考量，就一般人而言可得要長久的經驗才能累積出應對之道，這部分Pan AmericaTM有非常完善的解決方式，包括彎道煞車電子連動/彎道ABS/彎道循跡防滑/彎道降檔鎖死防滑，以及汽車才有的陡坡起步系統，這些歐洲頂規ADV才有的配備，Pan AmericaTM一樣不少而且更完整。除此之外，此車獨特的鯊魚頭一線式的頭燈可不單只有造型而已，它可融入了轉向輔助照明燈以及自動偵測車輛傾角調整光束、三段式照明角度調整等功能，連夜晚騎乘的安全性都幫您考慮到位。
人車一體是從上車開始
東方人身高平均介於170-180公分之間，ADV動輒八十幾公分甚至超過九十公分的車高令一般車主望之卻步，雙腳無法踩地，又面臨近三百公斤的車重，一般道路移車牽車就困難重重更別說要把這輛ADV騎進崎嶇越野場地中，心中倒車的陰影自然揮之不去，Pan AmericaTM擁有全球獨創的自動車高調整系統ARH，它能夠在您車輛靜止時降低兩公分(85.5-83公分，座墊也可調高低)，以利上下車或移動車輛，車速出來後開始自動升高，這套系統還不僅止於此，半自動設計可以針對您的騎乘模式選擇提供不同的預載行程配置，自動模式下依照速度降低車高增加行車穩定性，甚至升降延遲時間長短控制和高度鎖定等。對於Pan AmericaTM您完全不用擔心坐高問題，透過避震器與座墊搭配，它的選擇範圍可以從80.5公分到91.9公分，身高都165到195公分都不是問題。
最後和各位分享它的動力與操控的部分，Pan AmericaTM的動力心臟為RevolutionTM Max 1250c.c.引擎，安全極速高達210公里/時，動力高達150匹，這具V型雙缸引擎設有VVT可變汽門正時，是一款全新世代的引擎，震動小反應快輸出迅猛，也同樣使用在哈雷其他美式車款中，V型雙缸的強項就是ADV車型所最需要的扭力，再者因為橫向V型設計，因此比一般日系並列雙缸更略窄一些，也因此需要夾油箱時，可以人車更為緊密的結合，水冷式引擎設計與反向凸輪等，讓一般歐洲車為人詬病的震動與引擎過熱的問題，都與此車絕緣。
人因的設計處處的貼心設計還不僅於此，當你開始熟悉這款車，習慣道路騎乘準備進入山林海邊，發揮ADV更多功能時，你可以在不使用工具的形況下調整風鏡高低、煞車踏板高低位置、降低坐墊，切換懸吊為越野模式，甚至它的中置腳踏非常適合站立騎乘應付較大較差的越野路況與地形，即使更細微的胎壓設定，此車還有胎壓監控系統，到了高海拔天冷都還有手把加熱裝置。筆者騎美式機車20多年，也擁有過ADV與專業越野車，Pan AmericaTM甚至手把護弓下護板等等都配置了，細心的程度可見一斑，如果您在入手ADV之前先把售價放在前面考量，那麼你得看看競爭對手在選配了和Pan AmericaTM Special所擁有標準配備後，是否還在一個水平，你會赫然發現這款車的超值所在，最後，車買的漂亮是優勢，騎的漂亮是本事，讓Pan AmericaTM開拓你的視野。
