by Jimmy
文/圖：小六
今年邁入第100周年的MAZDA一向受到多數年輕消費者的喜愛，精緻時尚的美型設計更是獲得欣賞日式品味質感者的青睞，產品中尤其以MAZDA3及MAZDA CX-30最受歡迎，因此，本刊特別針對2021年式的MAZDA3及CX-30來做試駕，請看以下報導！
史上最漂亮的五門掀背房車- MAZDA3
日式美學「less is more」的流線外觀
每當討論MAZDA設計，大家一定會聯想起KODO魂動設計。新世代MAZDA的車型設計一直是秉持著KODO魂動精神，承襲魁Kai概念車的造型設計脈絡，這次MAZDA3不只如此，設計團隊更進一步加入「less is more」美學思維。
就以MAZDA3來說，這款融合新世代KODO魂動設計的主力車款，上市不久就奪下2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」殊榮，沒記錯的話，這是MAZDA3第二次，同時也是MAZDA全車系第七度獲得德國紅點設計大獎肯定。
不僅如此，2020年4月在來自超過25國、86名專業評審的票選之下，MAZDA3從今年度5款最終決選名單中脫穎而出，奪下2020世界年度設計風雲車(World Car Design of the Year)獎項，說它是2020年車壇最美的車應該一點都不為過。
成熟節能的動力表現
MAZDA3是搭載
i-ACTIVSENSE的主、被動安全完勝
七具輔助氣囊是MAZDA3全車系標配，其中包含全新加入的駕駛座膝部氣囊，安全帶底座位置也重新調整，車體A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸…這些車體結構更採用全球首創冷沖壓製程的高強度鋼材，萬一發生重擊，才能提升全車乘員的安全防護。
至於大家都非常重視的主動安全，MAZDA3的對應策略是i-ACTIVSENSE主動安全科技，包括全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)以及新版巡航模式車道維持輔助系統(CTS)，全速域的MRCC，由0~145km/h中，可依駕駛設定車速與車距偵測前車行駛狀況，還可以自動保持安全距離。當時速55km/h以下，在MRCC及CTS開啟的同時，CTS可主動偵測車道兩側標線，或是依照前車行駛路線，提供方向盤輔助，減少開車疲勞、增加行車安全。
還有智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)，以及偵測行人的智慧前行煞車輔助系統(SBS)，這些系統都是增添MAZDA3主動安全的基石。
簡約卻不簡單的內裝設計
你一定聽過簡約美學，這就是「less is more」的基礎，想想，當汽車功能越來越多，如何在第一時間讓人清楚操作?進入MAZDA3車內，你就能感受減法美學思維，以及MAZDA以人為本的設計理念。
MAZDA從根本做起，讓人感受到更精進的HMI人因工程技術，全新8.8吋中央資訊顯示幕就位於中控台上方，搭配的多功能控制旋鈕也變得更容易使用。透過這片顯示幕，你就可以使用MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統，內建有 Apple CarPlay與Android Auto兩大連接機能。
這項系統更導入全新設計的分割式畫面，也可以選配升級版原廠衛星導航系統，即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋…總之，這些功能的用意就是要將所有開車所需要的資訊都集中在MAZDA CONNECT系統中，以簡馭繁，讓開車用車乘車變得更簡單。
「人馬一体」是MAZDA致力不渝的理想。MAZDA認為開車這件事應該像雙腳走路一樣簡單自然，不必多費心力就可以維持車身動態與協調，動靜自如，這才是真正的操控境界。為了達成最自然、恣意的駕馭樂趣，光是車內的座椅就大有學問，除了全新造型，內部也隱藏著新版結構，可以有效強化支撐性，牢牢守護脊椎、骨盆及大腿，此外，MAZDA3旗艦進化型的座椅更是採用全真皮革材質，駕駛座更具備八向電動調整及兩組記憶裝置，呈現日式奢華進口車的細膩質感。
另一項貼心的設計就是全新7吋TFT全彩數位儀錶、配置Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器，讓駕駛者不需移動頭部就可以取得行車資訊。
日式細膩的行車動態表現
喜歡MAZDA3的人，肯定喜歡那份順暢自然的操控。第四代MAZDA3更上層樓，移動過程變得更加直覺流線，這是怎麼做到的?
MAZDA3採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，實除了支撐性更棒的座椅，還有全新環狀車體結構設計，路面傳遞到車身的震動得以流暢回饋。加上底盤與輪胎重新設定，操控穩定性及車輛反應不在話下。
煞車系統也經過重新調校，再搭配全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+，操控變得更線性、更順暢，真的是人馬一体。優異的路面感、精準設定的底盤與輪胎，既好開又有質感，搭配方向盤換檔撥片滿足俐落又自在舒適的駕駛感受。
精進的NVH工程表現
MAZDA認為寧靜也是一種聲音，此話怎說呢？噪音會讓人感到煩躁沒錯，但是寧靜並非毫無聲音，MAZDA團隊針對MAZDA3實施徹底隔音工程，而且是有效率的隔音。
MAZDA3追求的寧靜是「寧靜的品質」，透過音量、音量高低變化、聲音來源三大面向。首先，大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件，並在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維，採用具備吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再來是追加後方鈑件密封膠條等，經過層層堆疊，外界的聲音能夠以真實自然的方式傳入車內，讓人打從心裡愉快。
BOSE®環繞音響系統的奢華饗宴
旗艦進化型標配12具揚聲器組成的BOSE®環繞音響系統。MAZDA在開發時期已融入音場想法，優先考量揚聲器的位置，這套系統經過專業調音師調整全車音場位置，中高頻揚聲器移至車門上方，中央揚聲器位於儀表板中央，低音喇叭設在A柱腳邊兩側，後廂則有衛星音箱與重低音，營造出專業環繞音場。
進口五門掀背的首選
筆者認為MAZDA3不僅是外觀美，內裝簡約的美，都在在印證獲得2020世界年度設計風雲車(World Car Design of the Year)獎項，絕對不是浪得虛名的，以84.9至99.9萬的售價，在進口五門掀背車型當中，能夠比MAZDA3還要內外皆美、操控人馬一体、主動安全輔助配備齊全、內裝質感頗佳、音響配置高檔的車型，恐是很難找到了！
MAZDA的跨界休旅- MAZDA CX-30 旗艦進化型
介於 MAZDA CX-3 與 MAZDA CX-5 的城市休旅新選擇
在SUV車型逐漸成為主流的現在，中大型及小型SUV的存在已經無法滿足市場的需求，於是中型SUV於焉誕生，在MAZDA3即將問世之前，MAZDA的設計師就已經預想未來設計出一款介於CX-3與CX-5之間的中型SUV，那就是CX-30。
由於承繼了魂動KODO的設計元素，因此繼MAZDA3之後，CX-30在2020年也獲得德國紅點(Red Dot)設計大獎的殊榮可說是一點都不意外。
魂動美學同樣在CX-30上完美演繹，外觀線條依然以簡約且極具速度的線條，勾勒出「less is more」的魂動精神。
雖然與MAZDA3同屬MAZDA新世代產品，CX-30還是有自我的個性化差異，除了更動感的LED車頭燈及LED車尾燈造型外，因應SUV車款的元素，前後下氣壩、側裙及輪拱皆採用黑色的防刮材質，凸顯SUV的車格，此外在水箱護罩旁的鍍鉻飾條也以翼型往兩側頭燈延伸，而前方向燈也由頭燈內移至前保桿下方。
傳承百年工藝的成熟節能動力
與MAZDA3相同，CX-30的動力配置如出一轍，搭載
以人為本的車室空間設計
CX-30的車內空間與MAZDA3相同也是建構於以人為本的哲學之上，簡約卻不簡單的控制皆在方向盤兩側及排檔桿後方圓形控鍵上，包括車輛資訊、操作介面都能順手可得。
都會休旅的舒適操駕感受
MAZDA3的懸吊底盤設定是比較細膩而直接，CX-30的設定則是偏向舒適，雖然轉向也是精準清晰，但是遇坑洞不平路面則是展現較平緩舒適的感受，跟MAZDA3一樣，CX-30也搭載全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+，操控變得更線性、更順暢，在過彎時抑制側傾的能力相當明顯。
CX-30旗艦進化型也有配置方向盤換檔撥片，搭配Sport換檔模式，一樣也能滿足隨時想放蕩不羈的狂野心靈。
NVH靜謐車室空間搭配BOSE®環繞音響是奢華享受
與MAZDA3相同，MAZDA以人耳對聲音的感覺為基準所開發的NVH技術，為車輛營造出一流的靜肅性，在保留令人愉悅的聲浪之餘，也隔離了令人煩躁的聲音，在MAZDA HARMONIC ACOUSTICS基礎下，加上CX-30旗艦進化型配置了12具揚聲器組成的BOSE®環繞音響系統，乘坐在CX-30旗艦進化型車上真是一種奢華的享受。
機能強大的行李空間運用
SUV車款之所以風行，不外乎是因為多樣較大的行李乘載空間及較高的行車視野，CX-30的後廂開口頗大，且開口下緣頗低，方便裝載移動行李，它的後廂空間為430公升，在後座椅背放倒之後能增加到1432公升，而且近於全平的傾倒椅背空間，展現出相當充裕的彈性置物空間。
物超所值的進口跨界休旅
以CX-30的89.9萬到109.9萬價格而言，雖然比國產的同級距SUV要來得高，但是挾著最美的設計外觀、最成熟的動力組成、最高的車室質感與靜肅性、最完整的主、被動安全輔助系統配置、最奢華的音響系統，加上進口車之姿，絕對是中型SUV的超值首選。
