by 葉柏緯
Maserati首款油電混合車型Ghibli Hybrid 於今日正式亮相，以截然不同的創新魅力綻放無限電能!
Ghibli作為首款採用油電混合動力技術的車型並非偶然，自2013年推出至今，Ghibli已生產熱銷全球超過10萬輛，完美傳承Maserati雋永義式美學及造車工藝。
事實上，研發Ghibli Hybrid所面臨的最大挑戰，即是將電能灌注於百年義式造車工藝之中。更重要的是，保留Maserati雄渾激情的經典引擎聲浪，無所畏懼展現極風電掣的駕馭快感。
新世代Ghibli Hybrid將提供車主更多元的選擇，引領Maserati 開啟電能新世代，再續傳奇!
Maserati美學
Ghibli Hybrid出眾的設計語彙，只要一瞥即可輕易辨別。Centro Stile Maserati 原廠設計部門為此率先搭載油電混和技術的Maserati調配出一款獨特藍色，將成為所有即將問世的油電車款的象徵，也代表Maserati即將駛向的嶄新紀元。
這款象徵性的藍色，將被點綴在經典的前葉子版散熱鰭孔、剎車卡鉗及Saetta 廠徽上。而為了更加彰顯三叉戟廠徽的非凡氣勢，Ghibli Hybrid的水箱欄柵也經過精心調整；不僅如此，啟發自經典賽車3200GT及Alfieri概念車的設計語彙，全新的尾燈編成也更能展現Maserati當代造車美學。
MHEV油電動力
與品牌DNA完美融合，Maserati的油電混和系統將大部分的研發能量都集中在性能成效上，在保有強大動力的同時也達到更佳油耗表現及排放標準。
全新油電科技更有效利用車輛移動時所產生的動能，透過新的煞車系統可在減速或煞車時，回收額外能量並儲存於電池之中，
由Maserati Innovation Lab自主研發的油電動力系統源自一具2.0L渦輪增壓四缸引擎，結合48V發電機及額外的電動增壓器 (e-Booster)，這樣的設定讓Ghibli Hybrid自同級距產品中脫穎而出，完美平衡輸出表現、燃油效率及駕馭樂趣
嶄新的動力系統不僅保有 Maserati 引以為傲的引擎聲浪，在1500轉時即可釋放330匹馬力、450 牛頓米扭力，為 Ghibli Hybrid 帶來出色的性能表現：破百加速只需要5.7秒、極速也達到255km/h。
Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統
新世代的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 多媒體系統不僅擁有嶄新的介面設計，HD觸碰螢幕的尺寸也從原本的8.4吋升級至10.1吋、比例也由傳統的4:3轉化成更符合當代美學的16:10，展現出近乎無邊框設計的中央控制系統，為 Maserati 新世代車款帶來更現代的科技配備。
Maserati 電能新世代
隨著Ghibli Hybrid 正式揭開 Maserati 電能新世代的序幕，更多搭載電能動力系統的車款也即將接踵而至，敬請期待將於2021年亮相的純電跑車- 全新 Maserati GranTurismo 及 GranCabrio。
|
GHIBLI HYBRID 技術規格 |
|
|
引擎 |
|
|
規格 |
直列4缸 MHEV 搭載eBooster 及 48V BSG |
|
排氣量 (cc) |
1,998 |
|
缸徑×行程 (mm) |
84 x 90 |
|
壓縮比 |
9.5:1 |
|
最大馬力 hp @ rpm |
330 @ 5,750 |
|
最大扭力 Nm @ rpm |
450 @ 4,000 |
|
供油方式 |
缸內直噴 |
|
噴射壓力 (bar) |
200 |
|
增壓系統 |
1x 單渦輪增壓 1x eBooster |
|
曲軸 |
鍛造鋼材 |
|
潤滑方式 |
可變排量油泵 |
|
正時系統 |
具Multiair技術的頂置凸輪軸 |
|
性能表現 |
|
|
0-100 Km/h加速(s) |
5.7 |
|
極速 (km/h) |
255 |
|
100 to 0 km/h 煞停距離(m) |
35.5 |
|
傳動系統 |
|
|
變速箱 |
ZF 8速 |
|
齒輪比 |
1st: 5; 2nd: 3.2; 3rd: 2.14; 4th: 1.72; 5th: 1.31; 6th: 1.00; 7th: 0.82; 8th: 0.64; Reverse: 3.46; final: 2.80 |
|
傳動 |
後輪傳動，搭配機械式限滑差速器 |
|
懸吊系統 |
|
|
前 |
雙A臂、防傾桿 |
|
後 |
多連桿、防傾桿 |
