文/圖：小六

 

Highlights：

●全車系取消四門車型，保留Wagon旅行車版本

●導入Ford Co-Pilot360 Technology安全輔助科技
●全新水箱罩/下保險桿/霧燈組設計、全新輪圈、全新尾燈造型/鍍鉻飾條
●內建原廠衛星導航系統
●底盤增加CCD可變式阻尼懸吊
●價格調降3萬元，正式售價為132.9萬元

 

Ford Mondeo原本是國產唯一歐系中大型房車，在停止國產後改採歐洲進口銷售，來到2019年七月，福特六和為了因應中大型房車逐漸被SUV取代的趨勢，將Mondeo原有的四門Sedan取消，保留Mondeo Wagon旅行車款，動力上也只保留EcoBoost 240的2.0升渦輪增壓汽油引擎。這次就讓筆者來告訴大家Mondeo Wagon的表現如何！

 

 Wagon車款深受藝術家喜愛

 

中大型SUV不斷壓縮四門房車的市場空間，國產中大型房車紛紛從國產改為進口，在各級距SUV車型大量侵蝕房車的空間之下，以特有車型來開拓市場份額就是一種奇招了，如同皮卡車型在國內竄起一般，Wagon旅行車也可能是未來房車的主流呢！

 

英文Wagon的原意是馬車的意思，就是馬拖著載客的車廂，在有了汽車之後，Wagon成了四門房車把車內空間延續到車尾的旅行車代名詞。在上一世紀80年代，SUV還未崛起之時，Wagon旅行車款就深受畫家、攝影家等藝術創作者的喜愛，不僅能在車型上展現獨特品味，還能利用廣闊平整的後車廂放置畫作或攝影器材。

   

成熟穩重的高質感外觀

 

Mondeo自1993年第一代誕生至今，已經是第五代車款了，經過二十幾年的淬鍊，外型設計更加成熟飽滿，在馬丁車頭的延伸下，引擎蓋上的四道折線加上縮小化的主動式LED頭燈以及一體成形的前保桿，讓Mondeo的車頭看起來就像是一隻蓄勢待發的獵豹。

 

車側的腰線由頭燈平行延伸至尾燈，勾勒出修長的側面美感，搭配18吋的低扁平比輪胎，跑旅風格油然而生。

 

除了前、後霧燈外，其他的燈具都採LED，AFS LED頭燈除了可以主動轉向照明外，更可以依照時速高低調整照明的遠近，若對向無光源，還會自動切換遠燈，超智慧的LED頭燈打趴一堆150萬售價的所有車型，夠酷！

 

 

EcoBoost 240動力充沛、SelectShift換檔不囉嗦

 

Mondeo Wagon此回只保留EcoBoost 2.0升渦輪增壓汽油動力，最大馬力為240ps/5300rpm，最大扭力為35.2kgm/2300-4900rpm，搭配SelectShift六速手自排，240匹馬力媲美六缸3.0升的自然進氣動力，35.2公斤米的扭力更是遠超過自然進氣引擎的表現，加上峰值扭力可以在2300-4900rpm間一直釋出，透過方向盤後方的換檔撥片，就可以讓檔位維持在最大扭力輸出的範圍內，對再加速相當有幫助，也增加了在彎道過彎時的駕駛樂趣；SelectShift六速手自排換檔快速不遲疑，在自排模式中有D檔(Drive)及S檔(Sport)可以選擇，不論D或S檔模式，都可以透過換檔撥片進退檔，只是在S檔會有延遲到近3500rpm換檔的作用，讓加速可以更加凌厲，而換檔的速度更是快及平順，動力的傳輸也比液壓傳統自排來得直接。

 

內裝質感頗佳、空間有大型豪車水準

內裝陳設上維持改款前相同的輪廓，車艙設計以大量軟塑料搭配金屬飾板、鋼琴烤漆飾板，構築內裝的時尚基調，質感相當不錯。配備部分，延續歐風黑色內裝與織布天頂篷鋪陳，搭配真皮座椅、雙前座十向電動調整、豪華 10.1 吋全彩液晶儀錶板，以及搭載 SYNC^®3 娛樂通訊整合系統的 8 吋 LCD 彩色觸控螢幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，同時全新升級原廠衛星導航系統，全車也標配 12 顆喇叭 SONY 環繞音響系統。

 

NVH工程到位，車室寧靜度媲美豪車

 

汽車的噪音振動隔絕工程(NVH)影響到行車的舒適性，自上一代Focus末期，Ford就在NVH工程上下功夫，Mondeo車系當然也在其列，實際在行駛當中，以90km/h定速巡航測試中，筆者測得噪音值為69db的好成績，對比百萬左右的車款都是在72-73db左右，顯然Mondeo Wagon的隔音減震確實有極佳的表現，因為在密閉空間中，差1db在人耳感受上就有極大的差異，加上Sony 加持的Sync3音響系統，營造出相當舒適的乘車環境。

駕駛座的電動座椅有三組記憶裝置。

 

軸距達2850mm使得Mondeo Wagon的後座空間相當寬敞，加上旅行車型的設定，後廂空間更是可以高達500-1605L中彈性變換，滿足有大空間載物需求的車主。

 

歐系底盤搭配可變阻尼懸吊，跑格突出

 

Mondeo Wagon以歐系底盤的基礎與經過特別調校的鋁合金前後懸吊系統，無論在平穩度或是支撐性表現上依舊展現車系一貫優異的身手。值得一提的是，這次 Mondeo Wagon還升級導入了CCD可變式阻尼懸吊系統，具備舒適、標準、運動三種模式，可依駕駛需求改變懸吊特性。切換至Sport模式於劇烈操駕時，車尾依然能夠保持良好的安定性，緊密的跟隨前輪的動態，不會因為先天 Wagon車身形式而顯得拖泥帶水，或是車尾動態過度活潑變得難以掌握，駕駛可以專注在轉向角度掌握及油門控制的細膩度上面，達到更好的操駕表現。

 

安全才是王道，主、被動安全一次給足

 

安全配備是這次改款重點項目之一，這次福特六和全面導入 Ford Co-Pilot 360 Technology 全方位智駕領航科技，包括ACC主動式定速巡航系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式全方位停車輔助系統（含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助），並結合 AHB 自動遠光燈、AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統、BLIS® 視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、前／後六眼倒車雷達、以及 7具SRS輔助氣囊，主、被動安全配備可謂相當齊全。

ACC主動定速巡航在我們測試當中，確實在高速公路跟車的時候，發揮了很棒的跟車效果，使得高速公路上的行駛輕鬆了不少。

 

跑旅Wagon是SUV以外的另類品味選擇

 

在SUV當道的現今車市，當四門、掀背五門轎車都被所有小中大型SUV侵吞市場的時候，旅行車跟皮卡一樣都有它的生存空間，畢竟還是有不同品味的人士，會選擇旅行車款，加上它的售價為132.9萬，以歐洲進口車之姿、質感頗佳的內裝、不俗的動力操控表現、豪華的舒適性配備、完備的主被動安全系統等，只比國產頂級SUV高出約不到20萬的售價，筆者個人覺得C/P值挺高的，值得有品味的您去體驗一下。

 

Ford Mondeo Wagon規格諸元表

引擎型式：直4缸EcoBoost汽油渦輪增壓

排氣量：1999c.c.

最大馬力：240匹/5300轉
最大扭力：35.2公斤米/2300-4900轉
驅動方式：前置引擎、前輪驅動
變速箱型式：SelectShift六速手自排
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿獨立
車身尺寸：4,869 x 1,852 x 1,506mm
軸距：2,850mm
車重：1,692公斤
輪胎圈規格：235/45 R18

油箱容積：62.5公升

行李箱容積：500/1605公升