by JImmy
文/Supau
Audi在近幾年來一直致力全面性推出plug-in hybrid插電式混合動力系統，來推廣油電車戰略。而Audi在日內瓦車展中展示了A8、A7
Sportback、A6及Q5車系的全新插電式混合動力車型，純電行使範圍超過40公里。駕駛者更可選擇舒適或者運動車型，以達到不同的性能輸出。全新插電式混合動力車型將在2019年期間於歐洲上市。
Audi全新插電式混合動力系統推出多種級距戰略車型
這次Audi推出了從中型SUV到豪華房車的插電式混合動力車型，搭載在Q5、A6、A7及A8等車型，Audi正在擴大其插電式混合動力車系列，以實現不同於以往的油車系列。根據車型系列的不同，將有兩種型號可供選擇，具有不同的性能和配備：舒適型具有S-line的運動型配置，更能呼應結合車身的懸吊和驅動系統，且具有更優的引擎增壓性能作動處理。從今起，全新推出的插電式混合動力車型將帶有“TFSI e”銘牌。而“e-tron” 銘牌將專屬於純電車型。
複合驅動概念結合兩種動力系統
插電式混合動力電動車（PHEV）憑藉其多功能特性。例如，在純電模式下，一般市區行駛不會製造多餘的排放，長距離行駛時也沒有電池耗盡的焦慮感，複合驅動概念提供了大眾更廣泛的運用。PHEV的純電動範圍在WLTP循環行駛超過
Audi插電式混合動力車採用缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，而行李箱下方的鋰電池提供電能。電動馬達可以在車輛加速期間幫助內燃機引擎以提高加速性能。驅動系統類似純電Audi e-tron，它專為高效能及最有效率的回收動能而設計。在煞車時，新款Audi PHEV車型能夠回儲高達80kW的功率。
高性能引擎搭配高效能電動馬達及大容量鋰電池
帶著plug-in hybrid插電式混合動力系統驅動裝置的Audi A8，具有內燃機引擎及永磁同步馬達做為動力單元。它透過8速變速箱，將扭力傳遞給quattro全時四輪驅動系統。而AudiA7和A6車型使用相同的動力單元。電池容量與Audi A8 PHEV相同，Q5 PHEV動力單元也與Audi A6及A7概念相同。
插電式混合動力車型透過按鈕可選擇EV、Auto及Hold三種模式。在Auto模式下，PHEV使用電動馬達及內燃機的相互作動，以展現最佳效率。而在Hold模式中，可保持電池的當前充電狀態，藉使在市區以純電動模式來行駛。
此外，駕駛也可以透過Audi駕駛動態系統選擇comfort、efficiency、auto及dynamic模式，包含了懸吊及轉向力道的設定。而Audi全虛擬駕駛座艙及MMI輔助系統提供有關電能的所有重要訊息，如功率、行駛範圍及所有動力來源方式。
Audi A6、A7和Q5將推出一般舒適型、運動及特仕運動車型。特仕運動車型採用比一般車型增加了動力單元馬力，還標配了S-line套件。此外，A6與A7採用黑色外型，配有黑色飾條，紅色制動卡鉗，後擋採用隱私性極高的玻璃配置。性能混合動力車型內飾中加入運動風格，且標配運動懸吊。
e-tron充電服務，Audi提供壁掛式公共充電站，連接輸出7.2 kW功率的充電連接器上，電池完全充滿僅需兩個小時。在旅途中，消費者可以方便地為新的插電式混合動力車型充電。
Audi
e-tron客戶可以透過“Volkswagen Naturstrom”為他們的家中及車庫提供無二氧化碳排放的再生能源，如水力發電廠，其每年都經TÜV認證。此外，如有需求，Audi還會幫客戶與供電商聯繫，以便在自己的車庫中施作合適的充電解決方案。
myAudi應用程式管理充電
myAudi應用程式也是解決車輛問題的實用工具。該應用程式將Audi服務與客戶的智慧型手機上相連接。使用該應用程式，客戶可以遠程檢查電池和可行駛範圍之狀態、啟動充電過程、設定充電計時器並查看充電和消耗統計數據。
myAudi應用程式的另一個功能是，消費者可在車輛停放或電池充電時確認車內是否應進行加熱或冷卻，使用相對應的車輛設備，可通過前溫度控制系統啟動方向盤、座椅、鏡子、擋風玻璃、後窗以及座椅通風的加熱功能。使用鑰匙解鎖車輛時，也可以快速啟動溫度控制系統。
Audi的公司策略已經訂下到2025年為止，要銷售出80萬輛的純電及plug-in hybrid插電式車型，意味著所有銷售新車中純電車及plug-in hybrid插電式將達到三分之一的佔比，台灣的福斯汽車也已經在今年積極建構e-tron的服務體系「e動中心」，福斯集團下的電動車款預計到2025年也將達到300萬輛之譜。至於台灣市場的福斯電動車款將於何時引進呢？筆者預估2022年會是一個比較可能的時程。
