by 葉柏緯

保時捷監督董事會確定下一世代 Macan 將轉型為純電車系，亦即 Macan 將成為保時捷首款純電小型運動休旅車，生產預計在 2020 年初期啟動。此計畫也擴大了原本由 Taycan 領銜的純電陣容；Taycan 為保時捷首款純電跑車，將於 2019 年底正式發表，其衍生車款 Taycan Cross Turismo 也將於不久後相繼問世。

保時捷董事會主席 Oliver Blume 表示：「保時捷與純電科技完美匹配，不僅是因為其節能本質，更因為極強悍的運動性能。從 2022 年起，我們將投入超過六十億歐元研發電動科技，並於 2025 年前使保時捷車款半數以上搭載純電系統。此外，在未來十年中我們將專注於研發更優異的汽油引擎、插電式混合動力車款，以及純電跑車；我們以成為科技先驅為志向，也將持續確保未來移動科技為保時捷發展核心。」

保時捷早在 2018 年 7 月即決議下一世代 Macan 於萊比錫（Leipzig）廠區生產，這項電動科技領域的投資也使公司能夠於現有生產線製造純電車款。下一世代 Macan 也為品牌電動化揭開序幕，如同 Taycan，此休旅車款將具備 800 V純電系統，並採用與 Audi AG 共同研發的保時捷 PPE 結構；該結構強調未來將能大幅提升其生產靈活性與效率。

回首 2002 年，保時捷萊比錫公司（Porsche Leipzig GmbH）以 259 名員工開始生產 Cayenne 休旅車款，至今該廠區已成為車壇最先進、最具永續性的製造廠區之一。Macan 車系使該廠區再度革新，並創下輝煌里程碑：萊比錫廠在 Macan 問世後成為具備獨立車身整備中心與塗裝中心的「完全工廠」。2014 年 2 月，Macan 生產初期的年度產量為四萬輛；如今為供應國際市場需求，其年產量已超越九萬輛。最後的擴建計畫於兩年前啟動，讓 Panamera 車系如今能夠由萊比錫獨立生產，也使得目前員工總數超越四千名。2000 年 2 月的動土儀式至今，保時捷對萊比錫廠區的投資已超越 13 億歐元。