by 葉柏緯
睽違三年，保時捷發表第二代 Cayman GT4 Clubsport。承襲前一世代成功經驗，並同樣源自德國Weissach原廠，新世代車型具備更精進的賽車科技。接近量產標準的全新 Cayman GT4 Clubsport 首度提供兩種引擎選擇：「Trackday」型號適合野心勃勃的業餘賽車駕駛；「Competition」型號專為國家級和國際級賽事設計。
全新 718 Cayman GT4 Clubsport 的研發過程不僅強調優異的操控性及更快的單圈速度，可永續利用的原物料也是另一項研發重心。因此 718 Cayman GT4 Clubsport 是首款採用天然纖維部件的量產車，兩扇車門及後尾翼皆以有機纖維混料製成，主要來源為亞麻或大麻纖維等農業副產品，這些材料的重量及硬度皆近似於碳纖維。
718 GT4 Clubsport 搭載一具 3.8 升水平對臥六缸引擎，能產生 313 kW的動力（425 Hp馬力），相較於上一世代提升了 40 Hp馬力，強悍的動力由保時捷 6 速雙離合器自手排變速箱傳導至後輪，且途中經過機械式後軸差速器鎖定裝置。前軸避震器沿用了 911 GT3 Cup 的輕量化圈簧支柱。賽車型煞車系統擁有優異制動性能，並配備直徑 380 mm的鋼製碟盤。718 Cayman GT4 Clubsport 配備焊接式安全防滾籠、桶形賽車座椅及六點式安全帶，然車重僅 1,320 公斤，將輕量化技術推向嶄新境界。
「Trackday」標準版本讓業餘車主不需額外花費就能參與私人賽事及賽車俱樂部，採用固定式減震器，而 ABS、ESC 及循跡控制輔助系統在極限駕駛時確保充足的自主性和容錯率，且能夠完全關閉。原廠也提供空調系統、車頂逃生門、手持滅火器及 80 公升 FT3 安全油箱。此非公路認證車款可於所有保時捷中心進行維修。定價為134,000歐元未稅。
「Competition」版本擁有一系列賽車規格配備。減震器提供三段調整，115 升安全油箱為長距離賽事量身打造，而煞車平衡系統能夠隨時調整前後軸的平衡度。此車款也配備氣壓千斤頂，提升維修區效率。源自 911 GT3 R 的快拆式賽車方向盤提供豐富配置選項，滿足駕駛個人需求。自動滅火系統則提供了額外的賽道安全。定價為157,000歐元未稅。
保時捷賽車部門負責人 Fritz Enzinger表示：「全新 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 擁有比前一世代更純粹的賽道基因，引擎動力及下壓力皆大為提升，且座艙也更符合駕駛需求。前一世代總共售出 421 輛，而這次我非常有信心能達成更優異的銷售表現。」。
兩款車型皆已開放訂購，自二月起運送至全球各地的車主與車隊。
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (Type 982) 技術規格
概念
單座，接近標準量產規格的賽車，非公路認證用車
引擎
鋁合金六缸中置水平對臥引擎，安裝於高強度引擎腳支架
3,800 c.c.；衝程：77.5mm；缸徑：102 mm
最大動力：313 kW（425 匹馬力）/7,500 轉
最高轉速：7,800 轉
最大扭力：425 Nm/6,600 轉
壓縮比：12.5:1
為賽車最佳化的水冷系統，引擎及變速箱配有熱管理系統
四閥門科技，配有連續調節進氣與排氣凸輪軸汽門正時的可變汽門正時與揚程系統（VarioCam Plus）
汽油等級：Super Plus 無鉛汽油、最低 98 辛烷汽油
為賽車最佳化的 Continental SDI 9 電子引擎控制模組
內建乾式油底殼潤滑系統
DMSB 認證的 100 單元金屬觸媒轉化器
變速箱
後輪驅動
6 速 PDK 變速箱、為賽車量身打造的高強度懸掛系統及電子控制單元
強化雙質量飛輪
主動機油冷卻系統
賽車專用的差速器鎖定裝置
車體
鋁合金及鋼複合材料輕量化結構
符合 FIA 第277條規定的焊接式防滾籠
快拆式前行李廂蓋
快拆式後引擎蓋
配有「天鵝頸」固定座的固定式後擾流尾翼，以天然纖維複合材料製成，包含側邊倒流鰭片及配備碳纖維擾流襟翼的黑色鋁合金尾翼支架
以天然纖維複合材質製成的駕駛及副駕駛車門
符合 FIA 第275a條規定的可拆卸式車頂逃生門
符合最新FIA 8862/2009標準，且可縱向調節並附墊襯系統的Recaro桶型賽車座椅
三點式氣壓千斤頂系統（Competition 車型）
為三點式氣壓千斤頂系統預留的安裝點（Trackday 車型）
提供安全網
車頭、車尾具備 FIA 認證的拖車扣環
具強化功能性與實用性的賽車型中控台
六點式安全帶
附「自動斷油」功能、符合 FIA 規定的 115 升 FT3 安全油箱（Competition 車型）
附「自動斷油」功能、符合 FIA 規定的 80 升 FT3 安全油箱（Trackday 車型）
懸掛系統
前軸：
麥花臣懸吊，可調整高度、外傾角與循跡
鍛造懸掛連桿：高剛性、雙剪切支架、高性能球形軸承
五孔式輪圈
三向式賽車減震器，配有回彈及高低速兩階段壓縮調整（Competition 車型）
固定式減震筒（Trackday 車型）
配有可變轉向比的電子機械式動力輔助轉向系統
三孔設計防傾桿
後軸：
麥花臣懸掛，可調整高度、外傾角與循跡
鍛造懸掛連桿：高剛性、雙剪切支架、高性能球形軸承
五孔式輪圈
三向式賽車減震器，配有回彈及高低速兩階段壓縮調整（Competition 車型）
固定式減震筒（Trackday 車型）
可調葉片式防傾桿
制動系統
前軸：
6 活塞單體鋁合金卡鉗，配有「防回彈」活塞彈簧
採多片式通風溝槽設計鋼製碟盤，直徑 380 mm
賽車型來令片
煞車力道分配系統（Competition 車型）
制動推進器（Trackday 車型）
後軸：
4 活塞單體鋁合金卡鉗，配有「防回彈」活塞彈簧
採多片式通風溝槽設計鋼製碟盤，直徑 380 mm
賽車型來令片
煞車力道分配系統（Competition 車型）
制動推進器（Trackday 車型）
電子系統
內建數據記錄器的COSWORTH ICD 儀錶板
PIWIS 賽車型測試器提供升級版錯誤診斷
保時捷賽道精確應用程式
具 GPS 訊號的單圈計時觸發準備裝置（lap trigger）
電子油門系統
防漏 60 Ah輕量化鋰離子（LiFePo）電池，安裝於副駕駛置腳處（Competition 車型）
12 V 防漏 70 Ah（AGM）電池，安裝於副駕駛置腳處（Trackday 車型）
駕駛座及車外擋風玻璃左側配有緊急斷電開關
配備 ABS 的保時捷車身動態穩定系統（PSM）、循跡系統（TC）與可完全關閉的行車動態穩定控制系統（ESC）。
胎壓監控系統
符合 FIA 標準的中央滅火系統（Competition 車型）
手持滅火器（Trackday 車型）
空調系統
電動調整後視鏡
附維修區限速開關的快拆式碳纖維強化塑膠（CFRP）多功能賽車方向盤（Competition 車型）
附維修區限速開關的多功能賽車方向盤（Trackday 車型）
中控台配備圖資開關，可調節 ABS、ESC、TC 系統並切換預設輪胎周長
重量/尺寸
重量：約1,320 kg
長度：4,456 mm
寬度：1,778 mm
高度：1,238 mm
軸距：2,456 mm
輪圈/輪胎
前軸：
一體成型輕合金鍛造輪圈，採用全新最佳輕量化輪圈設計，9J x 18 ET 值 28 五孔式輪圈
交車時配備米其林運輸輪胎，尺寸：25/64-18
米其林光頭胎/雨胎，尺寸：25/64-18
後軸：
一體成型輕合金鍛造輪圈，採用全新最佳輕量化輪圈設計，10.5J x 18.5 ET 值 53 五孔式輪圈
交車時配備米其林運輸輪胎，尺寸：27/68-18
米其林光頭胎/雨胎，尺寸：27/68-18
顏色
水性塗料
外觀：C9A 白色
內裝：白色填料塗層，無亮漆
