by Michael

全球各車廠大型MPV多是商務用途，因為台灣地狹人稠，除非家中人口數眾多，否則，超過七人乘坐的MPV(多功能車輛)還是以作為商務用途為主，恰恰在近期有一次需要載著家族中八個人南下屏東的需求，於是就和Ford旅行家來趟一千公里三天兩夜的長途旅行。

車長X車寬X車高X軸距為5339 X 2030 X1976 X 3300mm，車內空間及後廂都相當寬闊。

首站抵達台南，320公里旅程毫無疲態

一般七人座的MPV，軸距多在3030mm以下，車長也在五米左右，車高也在一米八左右，因此就算是可以乘坐七個成人，但是第三排還是有點侷促，而旅行家長軸的長寬高及軸距分別是5339mm X 2030mm X1976mm，軸距更長達3300mm，多了30公分的軸距就創造出更大的第三排乘客腿部空間，車高也有近兩米，成員頭部空間也比較寬闊，因此長途乘坐就有更多的空間伸展及舒適性。

全車的外觀十分方正，再加上使用2.0升柴油渦輪增壓引擎，小體積的引擎及變速箱使得引擎室空間可以盡力縮小，給車內創造更多的空間，加上短車頭，也讓駕駛居高臨下之外，車頭兩側的判位更加輕鬆。

在外觀上，車頭的馬丁六角水箱護罩可以被一眼就辨識出是Ford家族，兩個巨形炯炯有神的3D造型頭燈組，加上下方的霧燈組，車頭的氣勢相當磅礡。

 

車側的造型有別於其他同級MPV的平坦無奇，突出的腰線從頭燈尾端微上揚延伸至車尾，為方正的造型勾勒出一點與眾不同。

旅行家長軸豪華版重達2.5噸，加上全車八位成人的體重，行駛中的慣性重量達3噸之多，因此在行駛中的穩定性很高，雖然很容易受側風影響，所以福特在旅行家車上加了SWS側風行車穩定系統，時速80公里以上時，迎風側的輪子會有自動煞車以增加維持行車方向的穩定。

2.0升柴油渦輪增壓引擎的動力數據並不突出，尊爵版的最大馬力為130ps/3500rpm，最大扭力為39.3kgm/1500-2000rpm，豪華版的最大馬力為170ps/3500rpm，最大扭力為41.3kgm/1750-2500rpm，都是搭配SelectShift六速雙離合器手自排，這樣的動力有辦法驅動常常滿載3噸的旅行家嗎？答案當然是可以的，柴油引擎的高扭力輸出雖然不能讓旅行家很勇猛的彈跳起步，但還是可以讓滿載3噸的旅行家舒適的啟動。

專門載人的Van就是要行進順暢穩定，才能讓乘員舒適地乘坐，因此大馬力的動力需求是不需要的，尤其慣性重量達三噸的旅行家，更重要的其實是主、被動安全的考量。

 

在下台南的高速公路旅程中，90公里定速的狀況下，我們測得平均車內的噪音值在72db左右，靜肅性不錯，車內SYNC3系統支援Apple Carplay及Android Auto系統，透過USB連接，不僅能無限播放音樂，還能把手機導航投射到懸浮式的8吋觸控中控台螢幕中，搭配十支揚聲器系統，當然可以讓八位乘員舒適地經歷320公里的旅程。

 

再南下屏東，還不用加油

 

油箱容量是70公升，如果以廠方公布每公升可以達到14.5公里的油耗表現，理論上滿缸應該可以行駛1015公里，但是測試數據是在最有利的條件下得到的，實際上滿載八個成人的狀況下，是不可能達到最理想油耗的，在高雄跟屏東停留一天一夜，北上之前先去加油，加油槍跳停實際平均油耗為11.7公里/升，以全車滿載實際慣性重量達3噸的旅行家而言，這樣的油耗表現就不需太過挑剔了。

 

回程直接從屏東潮州奔馳回台北，近400公里的路程，加滿缸的油表跌幅不到一半。長軸車型的軸距3300mm比短軸的2933mm多了36.7公分，因此行李廂的空間自第三排座椅算起長達1017mm，容積也高達1930公升，足以放下很多個29吋的超大行李箱；而第三排及第二排座椅還可以做高達32種模式的變化，包括二、三排座椅可以面對面會議，加上全車八組USB充電插孔設置，商務休閒用途都可以兼具。

 

駕駛座高高在上，視野相當寬闊

 

旅行家是筆者開過最大的Van，它比一般七人座的MPV來得大，因此在前面駕駛座及副駕座都比較高，上車時必須拉著拉把踏著踏板才好上車，車內座椅都是採雙色皮質包覆，駕駛座採八向電動調整及兩向腰靠調整，前雙座還有加熱功能，在台灣冬天不會太冷的氣候下，加熱功能大概是用不到的。

 

一般駕駛在初握旅行家的方向盤時，肯定有些忐忑，覺得這車已經是接近小巴的尺碼了，會不會視野死角很多不好開，事實上，賣力地攀上駕駛座後，調好坐姿及內外後視鏡位置，會發現到前方視野開闊，短車頭有助判位，外後視鏡不僅加大還增加下側鏡面可以看到車旁後方及下方，搭配BLIS車側盲點警示系統，因此對於左右側的動態都能很清楚的掌握，而後方除了有倒車雷達警示已外，中控台的懸浮8吋全彩螢幕也會有倒車顯影輔助，可保倒車時自信滿滿安全無虞。

儀表是雙環式左轉速右時速的配置，中央有小液晶螢幕顯示行車資訊，方向盤可以做前後上下的四向調整，方向盤的直徑比一般車型稍大一些。

方向盤左側控鍵為定速裝置及限速按鍵，還有音量調整，右側為行車資訊旅程電腦控鍵及語音免持電話控鍵。

排檔桿位於中控台下方，相當就手。

引擎自動啟閉及雷達警示音都可手動關閉。

主、被動安全系統琳瑯滿目

 

除了ACC及FCW自動跟車系統以外，主動安全系統可以說是毫無缺漏了，怎麼說呢？ESP、ABS、EBA、EBD、EBL、TCS等車身穩定及煞車力控制系統都有，為了因應較高較大的車體在行駛中的穩定性及安全性，旅行家還配置了SWS側風行車穩定系統，當車速達80km/h時，系統會以每秒100次的頻率偵測行進狀態，側風過大時，系統會對受風面輪子的煞車系統施以煞車，以維持直行的穩定。此外，SWS系統延伸出來還有RSC車輛防滾系統，系統會運算到有可能翻覆時，會介入控制引擎的動力及煞車來穩定車身，這項系統對高車身的商旅車非常重要。

 

由電子系統延伸出來的主動安全還有ALC主動式負載控制系統及TVC扭力分配控制系統，讓車輛在轉彎時維持最佳的循跡方式，提高行車的穩定及安全。

 

被動安全性方面，6具安全輔助氣囊是標配，第二排及第三排共有四組ISOFIX兒童安全座椅固定座，車體安全更受到EURO NCAP歐洲撞擊測試評定為五顆星等級，因此，整體的主、被動安全性上，旅行家看起來是相當充足的。

 

第二、三排中間座椅都可以椅背傾倒做電腦桌及杯架。

商務首選，家用商務皆相宜

 

福特旅行家在市場上的對手直指VW Caravelle及Hyundai Grand Starex，旅行家長軸尊爵版的售價是146.9萬元，短軸豪華版為163.3萬元，筆者所試駕的長軸豪華版為165.3萬元。

 

除了大、寬、高算是它的缺點，但又是一刃兩面的優點外，整體來說，可以舒適乘坐八人的舒適空間，加上可以反向的第二排座椅，絕對是商務用途的首選，不管是接送商務客人、公司內部出差會議，雙後滑門讓乘客出入相當方便，長軸所提供的後廂大空間，加上適合的價格，在在都顯示絕對是商務用途的首選車型。

 

當然，如果擁有者本身有著三代同堂的大家族人口，集體出遊其樂融融也是相當適合的。

輪胎為馬牌215/65R16，四輪皆為碟煞。