文/圖：葉柏緯

Luxgen U5是在2017年9月20日上市的，炫科技的12吋觸控中控台螢幕絕對是這部車的最大亮點，筆者有機會做了一次台北-台中當天來回的長途試駕，就讓我來說說U5的試駕感受吧！

 

全車系編成及售價為：大屏幕版65.9萬、APA智駕版69.5萬、AR環景版73.5萬、旗艦Hi-Fi版76.5萬、旗艦Vogue+版78.9萬。同時車色有高達12種選擇，這回的試駕車是旗艦Hi-Fi版光漾紅TWO TONE的配色，儘管納智捷在4月中旬啟動了召回的動作，但我想這是汽車品牌負責任的舉措，應該對品牌形象還是有所加分才是。

 

高科技配備衝擊小SUV市場

放眼市場上與U5相比的同級距車款，不管是Honda HR-V、Mazda CX3、Suzuki Vitara、甚至是價格再高一點的Toyota C-HR、Nissan Juke等等，在售價的部分都讓U5有很好的揮灑空間。

 

外觀上，它有著很炫的外型，搭配了雙色LED光條日行燈以及往左右兩側向後延伸至葉子板的LED方向燈，其他燈具則採用傳統燈泡。在水箱護罩上有著類似人字的的紋路，讓這部車辨識度提高很多。引擎蓋、車側、甚至在車尾都多處使用了折線設計來顯現這部車的運動感。加上搭載了17吋雙色鋁圈以及215/55R17低扁平比的輪胎，運動氣息更加強烈。

 

全車系都配上了12吋觸控螢幕是這款車的最大賣點，Tesla的中央螢幕則是17吋，不過在目前市面上的車款當中，的確算是使用了相當大的面板了，這也是未來的趨勢，所以納智捷算是優先跨出了第一步。

 

6顆鏡頭，前後12個感應雷達搭配9個鏡位的呈現，雖然鏡頭解析度不是非常的優秀，但是對於新手駕駛卻能得到很多的幫助，提升行車的安全。倒車雷達、恆溫空調、皮質座椅等，內裝配備跟質感在同級距車款中可以說是水準之上。

 

AR View 影像系統依照模擬台灣行車環境，針對巷子、機械式停車場……等等不同的駕駛情境，能讓車主輕易看到各個不易看到的角度以及感受物體之間的距離；AR Around View+(環車AR安全影像)，在每一次車輛作動以前，會在螢幕上顯示360度無死角掃描，一旦偵測到四周有異物即會發出訊號，避免任何危險的發生；然而AR See Through View+(AR底盤透視影像)則是在車輛行駛時，讓駕駛清楚的看到車外盲區，透過此系統精準判斷行徑路線通過險區，避免意外發生。

 

U5算是Crossover，空間表現上算是中規中矩，不管是後座空間或是422公升的行李廂空間都算是夠用，只不過我想會選擇都會用途Crossover的車主，最在乎的應該是它外型以及配備，至於空間也許不是他們最在乎的；皮質座椅舒適性也不錯，造型耐看、縫線帶有設計感。後座椅背支援六四椅背傾倒功能，唯一可惜的是，在椅背傾倒後的平整性還是稍微有一點點落差，使用起來稍有些不便。

 

U5儀表板

升降高音喇叭

撼動重低音喇叭

數位儀錶板源自S3，超大時速數字顯示辨識度優秀。而撼動重低音喇叭與炫藍升降高音喇叭在這一次試乘的旗艦Hi-Fi版以及最高等級旗艦Vogue+版是標配，此外除了大屏幕版，其他版本皆為選配，當電門啟動後前方兩側高音喇叭會從儀表台內旋轉升起，再一次顯現出U5的科技感，不過撼動重低音喇叭在車內的感受度並不那麼有感。

 

動力

U5搭載1.6L D-VVT自然進氣引擎，動力數據是120ps/6000rpm最大馬力以及15.3kgm/4200rpm最大扭力，以帳面上這樣的數據，相信大家也跟我一樣對動力、加速性能不抱太大的期望；為了達到省油效果，使用CVT無段變速模擬7速手排，在加速反應上總是慢半拍，在瞬間油門的過程中，宛如油門有塊海綿墊著，稍微過一段時間才會醒過來。平均油耗14.5km/L的確有達到它使用CVT無段變速箱的目的。

 

主被動安全配備一應俱全

現在消費者越來越注重的安全配備當然不能少，除了大屏幕版是兩具氣囊，其他四個版本皆為六具氣囊；TCS(循跡控制系統)、ESC(動態穩定系統)則為全車系標配，最後TMPS胎壓偵測、BAS/EBD/BOS/HBB煞車系統、HAS斜坡輔助系統也都是標配。所以U5在主被動安全是相當的齊全，唯獨在大屏幕版的兩具氣囊，我覺得在安全性上面的考量，應該要提升到全車系六具氣囊才是足夠的！

 

一天300公里的操駕感受

來談談這一趟北中來回300公里的路程，在高速公路上定速90公里的時速，噪音值大約在72-74db左右，表現沒有這麼的令人滿意。當天的風雖然大了一點，但是風切噪音算是抑制的相當不錯，大多還是來自於底盤的噪音，在這方面的確還有進步的空間。以SUV車型的設計以及較輕的車重，在高架道路上的側風影響頗大，在高速行駛下晃動得非常厲害，在耗油表現上要達到省油的目的，所以較輕的車重設計也是必須取捨的，所以在行經高架道路上還是要請駕駛人多加注意行車安全。

 

在市區內的小巷子，AR View 影像系統的是相當實用的一項配備，會車、或者是單行道兩旁停滿了機車的地方，對於駕駛人的死角以及極小的行車空間都幫了相當大的忙。在紅燈靜止時，不管是行人經過或是機車在旁停靠、甚至是後方車輛貼近的時候，感應雷達都會發出聲響，在安全上是相當可靠的，但是在相當擁擠以及車多的台北市區內，發出聲響的頻率極為平凡，長時間開下來的確讓筆者的耳朵相當疲倦，在試駕過程當中是有一度想要把那聲響給關掉的。

 

結束了一天的旅途，對於這次試駕的Luxgen U5，以都會用途Crossover來說，外觀以及科技配備確實讓我感覺到很新鮮，與空間較大一點的SUV或者是性能取向的車款相比，消費者是否買單，還是要請對於U5有興趣的各位自行到展示間實際試駕為準。

 

預防性積碳召回是負責任表現

雖然4月Luxgen發出了召回訊息，影響近5000台，原因在於台灣低速以及短距離停走的行駛情境下，可能未來會有積碳的風險，因此本次對引擎以及變速箱軟體進行了校正，是展現Luxgen對消費者負責的態度，而進行了預防性的召回。

 

U5的主被動安全以及舒適的操駕感，對於新手駕駛、乘坐孩童、銀髮族都是相當相當的適合，畢竟這台車的定位絕對不是在彎道廝殺，還是屬於都會型用車；在行車時的AR View、AR Around View+、AR See Through View+都讓駕駛有更多的信心穿梭在各種不同環境，所以我覺得以U5 76.5萬的售價，在都會型Crossover的市場還是有它的競爭力存在，剩下要考量的就是消費者對Luxgen的品牌信心了。