文/圖：葉清標
Ford Focus雖然已經行之有年了，期間在2015年10月曾以馬丁車頭方式做了一次幾乎是從裡到外的改款，才時隔兩年，Ford又對Focus做了一次巨幅的改變，除了原有的優質配置外，還精進了許多全面性的配備，今天就由筆者來說說最新Focus 4D/5D的試駕感受吧！
市場篇：內在全面升級不加價
先說說市場環境吧！Focus身為國產車中唯一的歐系中型房車，在大部分日系車種的夾擊下，受惠於Ford原廠全球化戰略的幫助，在此次改款之前就已經有很好的產品體質，譬如搭載領先同級車款的
四門款新增Ecoboost 180引擎為
動力篇：Focus帶動小排氣量渦輪的先河
其實Ford早在七、八年前就已經研發縮小排氣量的渦輪Ecoboost系列引擎量產，分別有
這具名為Ecoboost
180的引擎為
配置Selectshift雙離合器六速手自排，低速扭力隨手捻來輕鬆愜意。
在試駕過程中，感覺動力的湧現相當輕鬆及時，隨時想要提速，深踩油門扭力就來，毫不拖泥帶水，沒有一絲渦輪遲滯的感覺，這在市區中在車陣重圍中脫困加速相當好用，當然，若是想要有熱血的感受，也可以用方向盤後方的換檔撥片一直在每檔享受最大扭力到5000rpm的快感，不過這樣開就別心疼油錢啦！
在市區中走走停停的，Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統發揮了很好的節能效果及寧靜氛圍，這項配備在國產中型車等級中實屬少見，通常在百萬以上等級及新世代引擎的車才有，但是Focus Ecoboost 180在2015年改款的時候就有了，真是不比不知道，實際體驗就理解，為什麼Focus可以拿到2017年最佳國產中型房車的獎項了。
與SONY共同開發的SYNC3是Focus五門頂級運動型獨有，整合了Apple及Android雙系統的車載通訊系統，搭配九支揚聲器，質感跟效果都相當不錯。
內裝配備篇：SYNC3上身補足影音的享受
跟改款前相比，兩張前座椅的包覆支撐性更好了，比較特別的是為了凸顯運動氣息，座椅的材質是採半皮質半針織布的設定，畢竟以磨擦係數來說，還是針織布料的磨擦係數較高，身體在座椅上也比較不會因離心力而移動。
改款後的前座椅包覆性更佳，運動化半皮質半針織布的設計有止滑的效果。
在之前雖然Focus有很多的電子主動安全行駛配備，可是卻在這個迷戀被動安全及影音配備當道的台灣市場，沒有引起太多回響，所以這回在Focus四門及五門的Ecoboost 180車型已經補上了，首先是五門Ecoboost 180頂級運動型升級SYNC3影音系統，在8吋LCD觸控螢幕上整合了衛星導航、車載通訊系統並適用Apple及Android、聲控、藍牙、USB、DVD及倒車顯影系統，四門的Ecoboost 180是配備6支喇叭，五門的則是配備9支喇叭，有著SONY字樣的鋼琴鏡面中控台質感相當不錯，恆溫空調還是左右雙區獨立。
左右獨立雙恆溫空調也列入標準配備之列。
而四門Ecoboost 180時尚經典型雖不是使用SYNC3，但也是智能影音系統，一樣整合了衛星導航、語音聲控、手機藍牙及DVD播放、倒車顯影等功能，不過它比五門車款還多了行車紀錄器，省去了另外添購的麻煩。
四門款Ecoboost 180雖不是SYNC3，但也是智能影音系統，還內建行車紀錄器，省去另外購置的麻煩。
除了影音配備的升級外，定速巡航、光感應自動頭燈、雨滴感應雨刷、自動防眩後視鏡，電子式後座兒童安全鎖、電動收折除霧後視鏡等豪華配備早在改款前就已經是標準配置，此外五門Ecoboost 180頂級運動型還搭載了HID頭燈、外觀空力套件、鯊魚鰭天線及17吋鋁圈，更顯小鋼炮的跑格。全車系也標配米其林跑胎！
五門Ecoboost 180頂級運動型配置17吋輪圈及215/50R
只有五門Ecoboost 180頂級運動型是配置自動水平調整的HID頭燈。
底盤操控篇：同級唯一後多連桿懸吊加十大主動安全系統
國產中型房車中，幾乎都是採用後拖曳臂式非獨立懸吊，而Focus應該是唯一在前後輪軸使用副車架並採用多連桿後懸吊的車款，當然這樣的設計好處很多，譬如副車架的設計能降低震動，多連桿獨立懸吊能增進過彎時的循跡性跟行駛舒適性，但是就是成本比較高，在實際試駕過程中，Ecoboost 180的動力隨傳隨到，搭配歐風跑格的底盤調校，筆者十分享受這樣的操駕感受，也難怪在2017年的中型國產年度風雲車中被專業評審所青睞。
車體的剛性也是影響操駕感受的因素之一，Focus在A、B柱採用了硼剛，大幅提高了車體的剛性，這個優點不只是在碰撞時可以發揮保命的作用，更能在過彎及高速行駛中增加操駕者的穩定感及信心。
全車系標配十項主動安全系統，五門Ecoboost 180頂級運動型還配置車道偏移警示及輔助、自動停車輔助、主動都會安全防護行車等百萬以下車型獨有的配備。
電子車身穩定系統及電子輔助煞車系統等主動安全配備早已經普遍應用了，TCS、ESP等車身動態穩定系統及ABS、BOS、EBD、EBA等煞車輔助系統已經幾乎都是標配了，但是Focus有更進階且同級唯一的ETS主動式車身動態強化系統，透過方向盤轉向、車速等參數，提前預警並介入控制四輪的轉速達到穩定車身的效果，加上TVC扭力分配控制系統以及TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助等，一共是十項主動安全配備都是Focus全車系的標準配備，加上早有的BLIS後視鏡盲點偵測系統，有了這些裝置，在過彎或變換車道時，讓筆者感覺更有安全感。
雙筒式儀表的中央是LCD行車資訊螢幕，油耗顯示是每百公里消耗幾公升油，是大陸市場比較慣用的油耗計算方式，媒體試駕車在眾編輯的大腳油門下，還能有
五門Ecoboost 180頂級運動型的旅程電腦還有車道偏移警示及輔助的圖示。
頭燈開關位於左側冷氣出風口下，標準的歐系車配置。
五門Ecoboost 180頂級運動型才有的車道偏移輔助開關位於方向盤左側的方向燈桿上。
此外，五門Ecoboost 180頂級運動型還標配了ACS主動式都會型防護系統，有效避免都會行車追撞前車或路人的風險，加上LDW車道偏移警示及LKA車道偏移輔助系統，延伸出APA主動式全方位停車輔助系統，都是百萬以下國產車中獨有的。
四門Ecoboost 180的行李箱空間縱深比五門的大，後座分離放倒後可以放長形的物件。
五門Ecoboost 180頂級運動型的後廂比四門小，但是障板取下後能放置較大的物件。
有些車款已經把左右後方偵測以影像顯示於中控螢幕上，但是筆者個人還是習慣在左右後視鏡以黃點警示的BLIS盲點偵測系統。
舒適篇：車廂寧靜度大躍進
在試車當天，恰好有一部今年初才交車的五門Focus 1.5 Ecoboost同行，雖然沒有分貝計的實測對比，但是卻明顯地感受到改款前後的車廂寧靜度真的差異很大，原來這回改款車型，在看不到的細微處做了一些強化處理，像是前門玻璃加厚、車門隔音膠條強化、車內後廂地毯加厚，以及前輪拱、門內飾板增加吸音材料等，讓引擎的怒吼聲變得幾不可聞，輪胎的滾動噪音及風切聲也隔絕到很低的程度，搭配上升級的影音系統，在Focus車內就成為一種享受了！
總的來說，Focus Ecoboost 180對比改款前車款，充沛動力及豐富的主被動安全配備依然具備，但是在影音配備升級、六顆安全氣囊上身，以及行車靜肅性的提升，使得它是2017年度國產中型房車冠軍的更加名副其實。
四門Focus的後座不僅可以4/6比例傾倒，還有ISOFIX兒童安全座椅的專用固定座，適合有幼兒的家庭採用，在試駕過程中，經由與改款前的對比，發現車室寧靜度提升很多。
四門Ecoboost 180時尚經典型的馬丁車頭，採用五幅橫柵式鍍鉻水箱護罩，更顯質感不凡。
五門Ecoboost 180頂級運動型除了有全車空力套件以外，還標配鯊魚鰭天線及後擾流尾翼。
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