by Jimmy Yeh

2016年，LEXUS在北美底特律車展，正式發表了以LF-LC概念跑車為藍圖打造的全新LC雙門旗艦轎跑，宣示這台令人熱血沸騰的全新商品，將率領LEXUS進入品牌的全新篇章。LC與概念車如出一轍的誘人身影不僅立即掠奪所有媒體目光，更在隨後於11月在西班牙舉行的全球媒體試駕活動中，在各方面獲得高度正面評價。而今年起，LC亦投入日本房車賽最高殿堂Super GT GT500系列戰事，並以其優異的性能表現在前兩場包下分站前三名。

 

如今，LEXUS總代理和泰汽車正式引進LC雙門旗艦轎跑，相信以其前衛優雅的跑車曲線，及令人心跳加速的操控性能，勢必將吸引金字塔頂端顧客的目光，於高階豪華雙門轎跑級距佔有一席之地。

 

原汁原味呈現概念跑車風華

 

經由工程與設計團隊的共同合作，LEXUS成功地將LF-LC的靈魂植入LC身上。外觀上LC與LF-LC相似度近百分之百，以更精緻的鍍鉻紡錘型水箱護罩演繹LEXUS家族式外觀，晶透卻內蘊鋒芒的頭燈造型，在霸氣中更顯優雅洗鍊。行進間隨著速度而升起的主動式後導流尾翼，宣示LC的熱情魅力，也鼓動駕馭者的操控欲望；而不論是外凸的前後輪拱，或是位於後輪前方的車側導流進氣口，更充分展現LC身為Grand Tourer旗艦的狂野風華。

 

如同外觀，LC內裝亦旨在重現LF-LC的概念座艙氛圍，由中控台往駕駛座延伸的線條，視覺上將駕駛緊緊包覆，塑造戰鬥座艙的氛圍；前乘客座則以寬敞舒適的氛圍，及乘客座兩種截然不同氛圍的打造，及原廠為重現LF-LC多層次結構概念座椅，顛覆傳統座椅設計所打造的舒適型雙前座椅 (LC 500h / 500 Limited Edition專屬) 就可一窺其風貌。

 

職人工藝

 

LEXUS精心雕琢內裝的每一個細節。首先是由首席試車手親手打造的小尺徑方向盤，為了更服貼駕駛雙手，讓駕駛更容易掌握車輛動態，方向盤分段切面與側面弧度，及換檔撥片位置均經過首席試車手不斷調校打造而成；經由職人精湛的手工車縫工藝，車內皮革縫線展現了一致的寬度，值得一提的是，為了呈現柔順的排檔桿頭握感，職人特別施以寬度僅0.2mm的「內對內」縫線工法縫製真皮，再包覆於排檔桿頭飾片。

此外，全車顛覆傳統豪華車配置，摒棄任何飾板，僅以柔軟皮革、Alcantara®人造麂皮及緞面金屬鋪陳，呈現宛如義大利精品之精緻內裝質感，並讓溫潤及冷冽兩種截然不同元素得以並存。而隱藏於車門飾板內側的導光條，不僅延伸車室空間線條，更創造出光影交錯的華麗視覺，建構LC獨有的、優雅且前衛的空間美學。

 

職人工藝亦體現於生產線上，與LFA超跑相同，LEXUS將選擇位於日本愛知縣豐田市的元町工廠生產線生產LC，由8位頂尖嚴選職人與生產組裝團隊共同努力，為LC量身打造專屬組裝工藝，以完美呈現身為旗艦車款的精緻質感。

 

令人興奮的操控性能

 

全新LC有兩種動力編成，包括搭載V8 5.0升引擎的LC 500，及搭載LEXUS世界首創Multi-stage Hybrid科技的LC 500h。以輕量化鋁合金打造的V8自然進氣引擎，經過職人以敏銳感官調校後，LC 500擁有低速沉穩、高速宛如LFA超跑的高亢迷人引擎進氣聲浪，同時，全新設計的主動式排氣聲浪控制系統在大腳油門下、引擎超過3,600轉時，會主動將消音器前的電子式閥門打開，打造出極具運動感、令人心動的排氣聲浪。

 

與這具V8引擎搭配的，是首見於高級車壇、換檔速度更甚於雙離合器變速箱的10速手自排變速系統，更為緊密且接近的齒輪比讓LC 500在加速時能展現絕佳的節奏感，讓駕駛不自覺的會一直想踩下油門踏板，感受LC源源不絕的動力輸出。

 

LC 500h搭載全新3.5升V6引擎，搭配世界首創Multi-stage Hybrid多段式變速系統，藉由ECVT無段變速系統後方新增的一具四速變速機構，讓引擎及Hybrid電動馬達之扭力同時都能被放大，展現出更為強悍的加速力道，也為LC 500h打造了更運動化的換檔感受，徹底顛覆世人對Hybrid車款寧靜、舒適的既定印象。此外，在全新搭載的輕量化鋰離子HV電池加持下，全新的Multi-stage Hybrid科技也使LC 500h在特定行駛環境下，能以純電模式於時速140km/h時高速巡航，大幅提升長途行駛的寧靜度、舒適性及耗能表現。

 

為了完成開創LEXUS品牌新篇章的任務，全新LC旨在打造與過去LEXUS車款截然不同的操控特性與駕馭體驗，因此LC搭載LEXUS全新開發的GA-L後驅底盤 (Global Architecture-Lexus)，這具底盤亦將應用在LEXUS家族未來後驅車款上。

為了提升LC的操控性能，在底盤部份，LEXUS研發團隊回歸車輛動態的原點，以”降低重心”及”重量集中於車身中心”等兩項慣性定律，除了達到優異的配重，同時降低車身重心。首先，前軸藉由降低駕駛的臀點(hip point)及膝點(knee point)、前輪往車頭推移以減少前懸長、以及將引擎及變速箱等元件移至前軸後方等工程，創造出前中置引擎後驅跑車配置；在後軸部分，由於搭載失壓續跑胎，減去的備胎亦間接達成了輕量化、減少後懸長的效果，而移至後行李箱的12V電瓶亦成功地強化車身配重。

 

此外，LC大幅採用輕量化材質，在車身鈑件(引擎蓋、前葉子板及車門)，以及底盤元件(前懸吊樑、前懸吊塔) 均以鋁合金打造，車頂、車門內板及後行李箱內板則分別以不同工法的輕量化碳纖維材質打造 (CFRP碳纖維車頂為LC 500h / 500標準車型專屬)，輕量化的設計亦同時讓動態表現更為靈活，在這麼多配重工程加持下，LC擁有極為均衡、近乎完美的52:48前後軸配重。

 

LEXUS也為LC打造了全新獨立多連桿懸吊系統，在前懸吊部分，上下支臂分別設計特殊的雙球型接頭，即使是駕駛細微的操作或來自路面的震動，都能提供立即的回饋，而雙球型接頭也讓懸吊幾何參數達到最適化，讓輪胎展現更為精準的轉向反應，同時雙球型上接頭也能有效降低懸吊系統所需的高度，進而使引擎蓋高度得以做得更低，降低車身重心。此外，鍛造鋁合金打造的輕量化支臂亦提升了懸吊反應；後懸吊則透過縮短懸吊彈簧及避震器的高度，實現更低、更誘人的後腰線。

 

 

先進主被動安全防護

 

除了擁有優異的動態表現，身為雙門旗艦轎跑，LC在安全部分亦採最高標準，全車系標準配備整合PCS、DRCC、LDA及AHB的Lexus Safety System+主動式安全防護系統、轉向輔助燈、BSM盲點偵測警示系統、HUD多功能抬頭顯示幕等先進主動安全科技，以及8具SRS氣囊、高剛性車體，甚至是4點式PUH行人撞擊緩衝機制等被動安全科技，除了守護車內乘員，也守護行人安全。

 

 

共4個等級，Limited Edition將於2017年10月起生產

 

全新LC 500h及500將分別提供兩個等級供顧客選擇，配置較為運動化的LC 500h及LC 500標準車型，建議售價分別為589萬元及559萬元。

 

Limited Edition除了配備上與標準車型些許不同，最大的差異是極具魅力的外觀內裝車色組合。專屬於Limited Edition，啟發自南美大藍閃蝶、以結構性塗料科技打造的風馳藍車色，僅會反射出光譜中的藍色，在路上擁有非常高的吸睛度；內裝部分，則以海灘的藍天、白沙及夕照為靈感，由Alcantara®及Semi-aniline頂級真皮交織出與眾不同的風尚白內裝，絕對能展現車主不凡的獨特品味。

然而，由於Limited Edition的風馳藍車色製程極為複雜困難，因此原廠預計於今年10月起生產，相關價格資訊將與原廠討論後，另行公佈。

 

*註1: Limited Edition外觀及內裝色為風馳藍&風尚白單一車色組合，無法進行其他車色搭配