即便當前991世代中的GT3 RS擁有4.0升的排氣量，我們普遍不以「GT3 RS 4.0」稱之，因為若口語上加諸以「4.0」，收藏家腦海中浮現的大多是997世代末期出現、真正將「RS 4.0」貼在車側與車尾的997 GT3 RS 4.0，而全球限量600部的它在即使已有後代車款接替的現在，轉手交易價格依舊持續高攀，多數案例甚至已經比991 GT3 RS的新車價格還高！官方正式命名為「Porsche 911 GT3 RS 4.0」的它搭載來自Porsche 911 GT3 RSR工廠賽車的4.0升六缸水平對臥引擎，最大馬力為500HP，扭力則有46.9kgm，等於是每公升能輸出125HP的高效能，搭配六速手排變速箱，百里加速僅需3.8秒，極速可達308km/hr，可說是Porsche 997世代中、自然進氣的最強悍終極版本。外觀方面，Porsche 911 GT3 RS 4.0與普通版本的911 GT3並沒有差別很多，車身施以紅、灰色飾條妝點，並在前保桿左右裝上名為「Flics」的擾流翼以提升車頭下壓力。另外，為了達到輕量化之目的，前行李箱蓋、賽車座椅與後下擾流板皆以碳纖維材質打造，並且用上塑膠材質後擋風玻璃，成功將車重降低至1,360公斤。今天帶給各位一部由日本（Japan）知名車商Bingo Sports所提供的白色Porsche 997 GT3 RS 4.0，保存極為完善的它目前有意轉手，以日本全國僅有17部正式領牌的GT3 RS 4.0且多數由鮮少割愛收藏的資深玩家所持有的情況來說，誠屬相當難得。另外，限量編號472/600的它目前行駛約4.3萬公里，從新車至今便在當地Porsche原廠執行保養維修，同時還在原廠延長保固期間。 值得探討的是，當你持有一部像是997 GT3 RS 4.0這類高收藏價值的限量車款時，是否會捨不得開上路奔馳而增加里程數？是否會擔心因為里程數過高而沒有像是參加國際拍賣會的那種高行情？就以筆者參與多樁稀有限量車款交易案件的經驗來說，我的想法與建議是，如果你只是想買來收藏而不開，那麼，你只是在為下一位接手者照顧車輛而已，而即使在你手上增加了不少里程數，你得到的那種世間少有的駕馭體驗與擁有它的榮耀往往才是最有價值的，何況，這類車輛鮮少有「對照組」能比較，願意溢價接手的人，大多是看在其收藏價值上，只要遵循正規保養流程維護車況正常，轉手都不會太難，只怕你捨不得。總之，擁有這類稀有車款的話，請記得人生就這一次，不如就盡情地奔馳吧。 感謝日本車商Bingo Sports提供精美圖片。