新世代991系列的Porsche 911車系較前代997車型有不少精進，從入門款式的991 Carrera 3.4、進階版本991 Carrera S到跑格濃烈的991 GT3等都獲得玩家們的好評，而剛推出不久的911 Turbo S搭載3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎，最大馬力可達560HP，扭力峰值為72.4kgm，百里加速僅需3.1秒便可完成、由靜止加速至時速200km/hr僅需10.3秒，極速上看320km/hr，已算相當強悍。但是，受到歡迎的結果最直接反映在路上能見度的提高，這點對追求極致稀有性的曾峰玩家來說，是較難以接受的事實。再說，若真希望自己的Porsche 991 Turbo或是Turbo S在性能數據方面更有提升，繳過學費的玩家們應該會非常清楚地認知到其難度，而且縱使動力、煞車與散熱系統都經過昂貴名品強化，整體平衡性依舊難以達到完美。 假設熱愛改裝的你已經為了一部全新、總價988萬起跳的Porsche 991 Turbo S換裝了名廠輪圈、運動版避震器、強化型剎車套件與排氣管等部品，包含原廠選配費用與改裝經費等林林總總，你的帳戶餘額可能會減少約1,200萬，回原廠保養的時候可能會在保固內容方面被刁難。另外，受到接下來幾年陸續進來的水貨車影響，你持有總代理Porsche 991 Turbo S兩年間所需付出的折舊費用預計會讓你難以接受，再加上路上勢必會出現一些換上Turbo Look套件的各級別Porsche 991，那種深感世態炎涼、孤傲無助的畫面，相信體會過的人就懂。接著，你會開始問自己，當初為何不乾脆買部中古Ferrari 458 Italia或是Lamborghini Gallardo LP560-4等超級跑車就好，至少她們在目光附著能力方面較強大？縱使你多麼自詡熱愛Porsche、從第一代到最新一代的911都有、把總代理的展示街當百貨公司一樣逛街消費...面對不盡合理的折舊費用後，難保不會有一絲懷疑。當然，如果你買車的預算多到不知道如何處理，那可就另當別論。 與其讓上述的狀況發生，你倒不如直接買部出自於德國汽車製造商RUF、以991車款為基礎重新內外改造的complete car，而且還是可以在台灣合法領牌的RUF Rt-35 S！ 人們常會聽到諸多人分享「有錢人怎麼想」、「如何成為有錢人」...等等已經可以朗誦出來的理論分析型文章，但卻極少人真的會實現超過5成，而在眾多鼓舞演講、直銷大會、成功者經驗分享的場合中，我們也不斷被灌輸要「勇敢」、「不能害怕失敗」或是「Think Big」等言辭，但真正改變各位生命的，應當總還是最後自己的抉擇。 那麼，如果你會擔心領牌手續問題、後續保養維修問題、折舊問題、品質問題...還有一句話：「你擔心的事情其實不會發生」，這點恰好可以運用在RUF Rt-35 S身上。 總代理博緒汽車（Rstrada Autosport）費盡心思引進的首部RUF Rt-35 S採用亮眼迷人的Tiffany綠色多層特殊塗裝，內裝以質感高尚的灰色麂皮包覆搭配綠色的對比車縫線，另外配有RUF傲視全球的IRC（Integrated Roll Cage）整合式防滾籠、桶型賽車座椅與Rimowa特製行李箱等諸多套件，宛如精品般的魅力，凡人難擋。 動力部分，RUF Rt-35 S應當是目前「披著991車身的最速原廠車」，搭載3.8升雙渦輪增壓六缸引擎，最大馬力為660HP，扭力峰值可達85.7kgm，百里加速成績為與Lamborghini Aventador LP700-4相同的2.9秒，別忘了Rt-35 S還是一部純後輪驅動車！ 

浪漫的視覺，結合了暴戾動力，這就是編號08/35、專屬於台灣的這部Rt-35 S最簡短的詮釋，數據與資料所不能企及的箇中滋味，相信只有車主才會知道！ 感謝總代理RUF Taiwan提供精美圖片。