當古典在現代遇見未來是一個怎麼樣的光景？這繞口的問題，能夠套用在車壇上的範例幾乎是少之又少。而正因為這樣的稀有，所以讓Morgan Mortor在百家爭鳴的現代車界中佔有一席之地，也正是因為這個原因，讓它保有自己一貫的獨特風格。國內的玩家們似乎對摩根(Morgan Motor )這個品牌並不熟悉，它不僅僅是歷史悠久的英系名手工跑車品牌，而且歷史比Porsche和Frrrari來的久。日前MORGAN表示，目前將投注來自英國技術策略委員會（Technology Strategy Board）的140萬英鎊（約新台幣6,580萬元）資金於名為「MagMog」的鎂合金底盤研究計畫上，鎂的密度比鋁低30%，不僅是是地球上第八豐富的元素，同時擁有輕量化、堅固、不易變形等優勢，一旦研究成功，將是目前最輕的金屬材質。 

車廠Morgan以Aero Supersports底盤打造出全新四座雙門跑車EvaGT，而由於將資金投入鎂合金技術的發展，導致EvaGT量產車型將必須延遲至2014年的日內瓦車展方能亮相。「MagMog」研究計畫成功後，Morgan預計將把鎂合金技術應用在EvaGT量產車型之上。之前發表的這輛EvaGT以鋁合金打造車身鈑件及底盤，車重為1,250kg，動力方面，EvaGT搭載來自BMW、代號為N55的3.0L直六雙渦流渦輪增壓引擎，可輸出306hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，搭配六速手排或六速手自排變速箱，讓輕盈的EvaGT在0-100km/h加速表現為4.5秒，極速可達273km/h，平均油耗估計在14.2km/L左右。Morgan指出，雖然上市計畫的延遲，但屆時若以鎂合金取代現有的鋁合金車體，將有望獲得更安全、更輕盈也更靈敏的EvaGT，持續走在時代尖端。  Morgan造車的生產方式堪稱工藝經典。該車的所有部件從懸吊裝置到剎車總承，全都在本廠的車間內製造組裝。總裁查爾斯·摩根（Charles Morgan）表示，這樣的運作方式絕對勝得過現代化的汽車生產線。「我們從不打算進行大量生產製造，與其像當今許多汽車品牌那樣，有如壓模般千篇一律地大量使用機械化生產，我們寧願執著於使用雙手來拴緊每一根螺絲。」甚至在鈑金部門中，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板。焊接部位也是全靠手工打磨。車身的烤漆程序則需要經過9道工序才能完成。

「我們不願意倉促行事。我總是對心急的客戶解釋，一輛汽車從訂貨到交貨，不會超過一年半。但倘若短於6個月，我就會擔心它的質感及品質。」摩根工廠出品的汽車每一輛都一絲不茍，對於摩根品牌的擁護者來說，耐心等待也是一種享受，外國客戶通常得等10至16個月。 就是因為擁有這樣的堅持及頑固，才造就了Morgan Motors不朽的經典。

以下是Morgan EvaGT 的形象影片。