在中型跨界休旅車Porsche Macan登場後，身為品牌SUV開山鼻祖、尺寸大上一號的Cayenne車系也推出小改款車型，接替代號958、在市場上銷售已四年的Cayenne。針對這款重量級休旅車的小改款，Porsche在外觀、內裝與動力系統等處皆有一定程度的修改與強化，將聯手Macan一起拓展更全面的SUV顧客群。 動力部分，2015年款式的Porsche Cayenne新增全新設定的S E-Hybrid車款，使用來自現行Panamera S E-Hybrid的插電式油電混合系統與3.0升V6機械增壓引擎，但是電池出力由原本的47HP增強至95HP，使得最大綜效馬力達到416HP，扭力峰值為60.0kgm，比起現行Cayenne S Hybrid所擁有的380HP與59.0kgm增進不少，使其百里加速成績挺進至5.4秒，極速可達241.6km/hr，同時在純電模式下，極速也有125km/hr的優異表現。另外，Porsche Cayenne S將會以3.6升V6雙渦輪增壓引擎取代現行的4.8升V8自然進氣引擎，最大馬力為420HP，最大扭力為56.0kgm，百里加速成績為5.2秒，極速可達256km/hr。至於強調性能表現的Porsche Cayenne Turbo車型，小改款後將會沿用4.8升V8雙渦輪增壓的配置，最大馬力由500HP提升至520HP，扭力由71.4kgm增強至76.3kgm，雖然馬力比起現行Turbo S車型少上30HP，但最大扭力已直追其76.5kgm的水準，使其百里加速成績挺進至4.2秒，極速達到276.8km/hr，幾乎與2014年款式Porsche Cayenne Turbo S相同。因此，尚未發表的小改款Turbo S車型勢必會更強悍，令人相當期待。 另外，根據Porsche原廠最新公佈的消息指出，入門版本的Porsche Cayenne V6與現行版本相同，搭載同一具3.6升V6自然進氣引擎，最大馬力為300HP，然而換上新款Tiptronic S八速變速箱，百里加速成績為7.7秒，表現可圈可點。至於以往被定位在S與Turbo中間的GTS車型則是捨棄4.8升V8自然進氣引擎，而改搭載與Macan Turbo結構相似的3.6升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力為434HP，扭力峰值為61.2kgm，在配有Sport Chrono性能套件的情況下，百里加速僅需5.1秒便可完成，極速可達262km/hr，比起搭載V8自然進氣引擎的舊款Cayenne GTS，雖然少了V8引擎特有澎湃聲浪，但性能方面的精進卻是毋庸置疑的。 配備方面，2015年款式Porsche Cayenne GTS配有專屬空力寬車體輪弧套件、20吋輕量化輪圈與能使車身降低20mm的跑車懸吊系統，另外原廠也提供跑車排氣管、前390mm、後359mm的加大剎車碟盤與保時捷主動懸吊系統PASM（Porsche Active Suspension Management）讓買家選購。 總之，在未來，如果你想要買八缸引擎的Porsche Cayenne，可能僅剩S Diesel、Turbo與旗艦版本Turbo S可以選擇，各位讀者怎麼看待這個事情？