相信不少熱血車迷們都渴望有天能夠駕駛真正的賽車於賽道中奔馳，甚至，偶爾開到市區或山道中繞繞，然而礙於法規等因素，純種賽車在一般道路活動筋骨的畫面，可能僅存在電影中。近年來，由於國內業者紛紛取得Lamborghini、Ferrari、McLaren、Aston Martin、Rolls-Royce與Bentley等品牌的代理權並且用心經營，使得台灣地區的豪華車與超級跑車市場逐漸成熟。在過去，貿易商少量引進之水貨車有著車況透明度與後續維修保養等議題使這些潛在客層擔憂，使得部分人即使負擔得起，也只願意掏錢買Mercedes Benz、BMW、Audi或是Porsche等進口性能車款，而如今這些疑慮排除後，玩家們猶如吃下定心丸，放肆大買特買的大有人在，正面一點來看，砸下大錢買這些名車已經不是粗俗的炫富行為，而是一種自我實現，甚至儼然已成為一種文化趨勢。

好了，擁有了Ferrari、Lamborghini與McLaren等以往夢寐以求的車款之後，不少人發現這些車開到賽道中，表現似乎沒有官方廣告影片中那麼生龍活虎，而且姑且不論成績、撇除秒數快慢的論戰，對這些原本就是讓你下班或休假開去兜風的「道路版」車款來說，其實在磨耗與維護方面頗傷的。因此，稍微更資深的玩家們會去購買Ferrari 458 GT3、McLaren 12C GT3或是Lamborghini Gallardo Super Trofeo等「賽道版」車款，甚至有後勤團隊會運著它們到世界各大賽道奔馳，但它們終究只能留在賽道中。各位是否曾經問過自己，在不違規或是作夢的情況下，有沒有兩全其美的方法？ 答案是即將有了！ 而它就是Radical！

日前，在代理知名品牌RUF之後，代理商博緒汽車(Rstrada Autosport)正式引進Radical車系，並且在昨日同場發表Radical RXC V6、Radical RXC V6 Turbo與敞篷版本Radical SR3 RS等三款車輛，除了有多家媒體採訪外，引來大批民眾觀賞，場面相當震撼。接下來，就讓我們好好介紹Radical這個品牌。

Radical是一家為賽車手提供訂製車輛的公司，這些車輛不只是為了專業的賽車手打造，同時也適合熱衷於賽道體驗的人們駕駛，提供客戶享受頂級的極速體驗。Radical 在17年間完成了一千九百輛賽車用跑車的製造與銷售，此一極佳的成績並非憑空而來，乃因Radical提供了每一位駕駛者無與倫比的操駕樂趣。

「激進(Radical)」一詞並不常用以形容車型，但這確是公司創辦人Mick Hyde與Phil Abbott的理念，Radical想要提供客戶革新且獨特的產品。Radical的新車款不僅是打造「另一款普通的跑車」而已。 Radical的思維具有革命性，並期盼在超級跑車的消費族群中創造了一個全新的境界。 公司創辦人最初想要設計一款運用超跑技術的輕量級跑車，而在設計過程中，他們創造了一款比超級跑車更快，且完全以駕駛為導向的車型。Radical公司成立之初，安全便一直都是Radical的最優先事項。Radical對駕駛安全的重視一直在業界具有領先地位。在歐美舉辦的利曼24小時耐力賽中，Radical是一間能完全掌握碳纖維底盤原型車製造技術的俱樂部賽車製造商。如今，Radical更積極將商業觸角延伸到其他領域。公司創辦人檢視英國地區的各系列賽後驚訝地發現，沒有一項賽事是針對Radical的主要客戶所設計。因此，Radical始創屬於自己的系列賽，並成為第一家為俱樂部賽車手們帶來長時間、且同日兩場耐力賽的製造商，並於每次賽事提供完整的備材及技術支援團隊。

Radical推出受歡迎的1100 Clubsport車款後，隨即於1997年正式成立公司。該車款非常成功，至今仍深獲世界各地的賽車手喜愛，其設計對後繼車款的研發產生了長遠影響。 但Radical的研發團隊從來不滿足安穩的現狀。2002年，Radical推出了SR3車款。這是一款使全球媒體及賽車手都為之讚嘆的純正雙座道路賽道兩用車，時至今日，已成為Radical最熱賣的車款。2005年，Radical推出了較大型的一款車，即令人驚嘆的SR8。藉由高轉速380匹制動馬力的Powertec RPV8引擎，SR8將利曼原型車賽的節奏提升為國家級賽事。強而有力的RPE RPV8為Radical自行設計研發，SR8藉此創造了數個賽道最快圈速紀錄，包括知名紐柏林(Nürburgring Nordschleife)賽道上的最速紀錄。 (Radical SR8 LM: 6:48:00, Radical SR8: 6:56:08)

最新一代的2.7公升SR8 RX以較LMP更低廉之成本，創下毫不遜色的圈速紀錄，並且持續受到全世界許多知名耐力賽賽車手之讚賞。2011年，Radical大膽地研發第一款完全符合歐盟汽車EC類型認可之道路駕駛roadster車款，SR3 SL。該車款裝配一具渦輪增壓福特EcoBoost四汽缸引擎，為Radical在這個全新的市場搶下灘頭堡，並在瑞士、德國、及日本等地建立口碑。SR3 SL2的研發為Radical累積大量技術及經驗，從而使得RXC車款的誕生水到渠成。這是Radical的第一款，同時也是目前唯一的轎跑車車款。其外型大膽前衛的外型，受到消費市場的肯定。 Radical公司對這款重新定義GT房車的車款懷有著高度期望，希望RXC的成本效益及其功能性上能使其銷售長紅。

2014年1月，由EcoBoost引擎驅動的RXC渦輪車款作為Radical的新旗艦車款亮相，成功延續了汽車史上的一個傳奇，將更多新的賽車手引進這項運動，同時，提供他們在極度競爭的動力運動賽事上具有更突出的能力與表現。Radical公司在跑車業界中創造了一個全新領域，以較為實際的價格將性能傑出的產品提供給駕駛人，從而締造其優異的銷售數字，超過一千九百名的Radical車主皆為最佳見證。Radical習慣在既有框架外進行思考，這是一個能培養出革新思維，並使公司產品與眾不同的獨特作風。

這套公司文化的關鍵推手是Radical的首席設計師Nick Walford。他從公司創始之初即任職設計部門，Radical所有產品設計均深受其直覺設計理念所影響。SR車款的革命性懸臂懸吊系統即為Nick的得意之作。此獨創之推桿/搖臂系統能減少車體總重量並使得所有SR車款擁有精準的可操控性。公司以「尼克連結(Nik-Link)」為其命名，以表對設計者的敬意。Radical透過整合安全單元結構之強度，並以及變形車前潰縮結構、及方向盤柱，為Clubsport賽車界帶來了FIA層級的安全性。Radical的空間框架設計並符合利曼碳纖維底盤車的標準，並已藉由克蘭菲爾德大學的F1方程式賽車標準測試設施獲得安全性驗證。嚴酷的測試沒有任何僥倖，產品的所有部件均會經過全面的測試。即便是合金輪框，亦為Radical公司所設計，且經由嚴格的德國TüV標準驗證合格。安全措施以外的部分亦貫注Radical的心血。每個Radical產品模組都得在MIRA全尺規風洞中經過廣範圍的測試，以求下沉力道的最大化，並在使阻力最小化的同時改善於炎熱氣候下使用時的冷卻問題。就是這樣的優化微調，使得SR及RXC各款跑車都表現得比對手的產品更好，無論是在何種天候條件之下。

Radical挑選的合作夥伴均為業界技術領先的大廠。Intrax Suspension及Quaife、Dunlop等公司為Radical 供應製作各式專業彈簧，及傳動系統。Radical所有車輛均於位於Peterborough的工廠組裝。該廠占地3萬平方英尺，大部分零件為現址製作，非自製部件均由技術領先的各大廠依規格需求提供，經嚴格檢視方可進行裝配。由於每周的廠製排程高達四至五輛車，因此團隊合作非常重要。車身底盤、懸吊系統、副車架和潰縮箱委由技術熟練的技工完成，Radical的工程部製造大部分機械零件，包括輪轂、立柱、引擎部件，甚至是RPE RPV-8系列引擎的完整曲軸箱總成。輕量車身零件、車身底版空氣動力、後尾翼、儀表板和座位是由一組技術純熟的壓模技師與最終加工人員利用GRP或碳增強複合材料製造而成。產生的超光澤度凝膠漆表面非常適合用於嚴酷的賽道，非但能確保完美的拋光面，提供各種顏色選擇，在修復方面也具成本效益。

最後組裝程序由專門技術人員執行，他們在最後階段會加上客戶要求的圖案，設定懸吊系統使其符合個別顧客的要求，並將車子放在Radical滾道動力計上進行測試。 這美妙聲音的來源是Radical獨特的高效能引擎系列，由Radical的內部賽車引擎部門，即Radical Perfomance Engines（RPE），組裝並重新建造而成。RPE開發他們的四汽缸超級機車引擎，讓駕駛體驗前所未有的極限、可靠的動力。這些卓越的輕量部件必須承受比在道路上可能遇到的轉彎力更大的力量，因此RPE設計並開發Radical專屬的乾式油底殼系統，使馬達負載高達3G。Radical Perfomance Engines的V8系列引擎最新RP發展是Radical與RPE的共同開發結果；引擎是市面上最強力、小型輕量V8，專為在極限賽車環境下達到最大可靠度而開發的產品。目前以製造超過250 個RP單位，都受惠於F1式曲軸箱設計和MotoGP汽缸蓋技術。這引擎有四個整合式清油泵，提供前所未見的效能與可靠性。在與傳動裝置專家Quaife Engineering的合作之下，Powertec也為SR系列開發出一系列傳動系統。

SR1的輕量RPE鏈條驅動系統結合Quaife自動扭力偏心式差速器（ATBD）與獨特的換向機構；為SR3 RS開發的Powerdrive齒輪驅動系統也有ATBD，再加上齒輪副軸和易換式齒輪箱，這都是為了配合不同的賽道。特殊的RPE PS1電氣動換檔快撥鍵系統即可辨識SR系列的任何車輛，這系統讓駕駛能夠透過用手指輕撥的方式完美無瑕地變換檔位。結合的autoblipper讓駕駛可在不放油門的情況下增加檔位，以及在不使用離合器的情況下減少檔位。非常具有F1的駕駛感受。RPE也利用他們在先進引擎管理系統與增壓進氣系統方面的經驗，改裝和最優化SR3 SL及RXC使用的Ford EcoBoost四汽缸與V6引擎。這些改良動作讓車子可在賽道上展現驚人的性能，同時維持符合Euro5道路使用的排氣規定。

Radical原廠近年為了將ClubSport的賽車理念推向全球化，因此特別與台灣博緒汽車(Rstrada Autosport)合作，期盼在博緒汽車(Rstrada Autosport)的努力之下，能夠為台灣日漸蓬勃的賽車環境帶來更大的資源協助。

博緒汽車未來也將以接單的方式接受客戶的客製化訂單，並提供客戶最完善的後勤補給與零件資源，期盼在台灣賽車日漸蓬勃的發展下，能夠讓台灣的賽車文化朝向ClubSport Race 的目標邁進。博緒汽車(Rstrada Autosport)配置完善的硬體設施及維修設備不但為客戶提供最完善與隱密的賞車環境外，也顯示出對於對台灣市場的高度重視。Radical售後服務中心備有原廠授權全套專業且完備的維修設施，Radical原廠培訓的認證技師也將在此為客戶提供最完備的車輛設定與維修服務。最後，附上Radical官方影片與總代理博緒汽車(Rstrada Autosport)所提供的規格表。