這款特立獨行的 911 車型之最新一代版本結合了經典的 Targa 概念及簡便俐落的革新性車頂啟動技術。如同傳奇性的首代 Targa，這款新車型也採用獨幟一格的寬防傾桿取代 B 柱、前座上方的可拆式車頂部件以及無 C 柱的環繞式後擋玻璃。但不同於當年的經典車型，現在只要按下按鈕即可開啟和關閉其車頂面板。全自動化的車頂系統可以令人嘆為觀止的折收動作將車頂收納至後座的後方。這款最新版本的 911 配備了保時捷 PTM 四輪驅動系統，其典型的設計特色在於可將更大比例的動力傳遞至後輪，進而確保在各種天候及路面狀況下都能發揮最佳的駕駛性能。
兩款特別配備四輪驅動系統的車型
就如其前代車型，新一代 Targa 也將推出兩款特別配備四輪驅動系統的車型版本。911 Targa 4 的動力核心是一具 3.4 升水平對臥六缸引擎，馬力輸出高達 257 千瓦 (350 匹)。搭載 PDK 雙離合器自手排變速箱及跑車計時套件的全新 911 Targa 可在短短 4.8 秒之內從靜止加速至時速 100 公里，並可以手排變速達到每小時 282 公里的極速；視安裝的變速箱類型而定，依 NEDC 標準計算的百公里油耗介於 8.7 至 9.5 升之間 (二氧化碳排放為每小時 204–223 克)。最頂級車型 911 Targa 4S則可由 3.8 升排氣量的引擎產生 294 千瓦 (400 匹) 馬力，極速為每小時 296 公里；若搭配 PDK 雙離合器自手排變速箱及跑車計時套件，它可在 4.4 秒之內從靜止加速至時速 100 公里；視安裝的變速箱類型而定，依 NEDC 標準計算的百公里油耗介於 9.2 至 10.0 升之間 (二氧化碳排放為每小時214–237 克)。因此其引擎、車輛性能數據及燃油效率皆可達到 911 Carrera 4 Cabriolet 的同等水準。兩款跑車均已通過 Euro -6 廢氣排放標準認證。
標新立異：全自動的 Targa 車頂
全新 911 Targa 是第一代 Targa 的經典不朽設計與第七代 911 的前衛運動風格交融並蓄之下的非凡結晶。保時捷將獨幟一格的 Targa 固定式防傾桿原創概念重現在這部新車型上，為傳奇性的911 Targa 重新賦予生命，以革新性的車頂概念讓 Targa 的經典特色如浴火鳳凰般重生。
此車頂由兩個可拆卸的部件組成：一具軟篷車頂及一片玻璃後窗。只要按下按鈕，玻璃後窗便會向後方傾斜開啟，此後窗與車頂箱蓋相連。於此同時，Targa 防傾桿中的兩個翼板會開啟並釋放軟篷車頂的機構，敞篷車頂將會展開，並摺疊成 Z 形滑動至後座後方收起。一個橫跨後座後方的面板可將敞篷車頂收納其中，收折完畢之後，防傾桿的翼板和後窗會再度闔起。在軟篷車頂收起時，駕駛可用手動方式豎起整合在前圍框架中的迴風防護網，它可大幅減少車室內的氣流擾動。當車輛停駐不動時，使用中央鞍座上的按鈕開啟或關閉車頂僅需大約 19 秒的時間。為避免車輛受到損壞，標準內建的後方停車測距輔助系統 (ParkAssist) 可在車頂開關時監測 911 Targa 後方區域。如果感應器在 40 公分距離以內偵測到障礙物，便會響起警示訊號。這可避免向後傾下的後窗撞擊到停車位置極靠近 911 Targa 車尾的車輛或其它後方物體。
採用鋼、鋁和鎂合金製成的智慧型輕量化設計
車頂系統所使用的材質與其概念一樣創新。車頂骨架和鎂合金弓樑頂篷可讓頂級布質軟篷撐起時格外堅挺。此技術源自於保時捷獨家開發的 911 Carrera Cabriolet 車頂弓樑結構。軟篷車頂底下附加的隔離材料可提供隔熱保護效果，並可在閉篷駕駛時減少道路上的噪音。軟篷車頂的後側邊緣與Targa 固定式防傾桿連接，此防傾桿內部設有鋼製防滾桿結構，外部元件則採用表面烤漆處理的壓鑄鋁合金製成。防傾桿上的三道橫柵及兩側的「targa」車型字樣承繼自 1965 年的第一代 Targa車型。
後窗採用極輕量化的夾層安全玻璃製成，包括兩層局部預應力的玻璃及中間的膠膜隔層。後窗電熱系統極精細的加熱線絲幾乎佈滿整片玻璃表面，即使在非常惡劣的天氣狀況下也能提供絕佳的全方位能見度。此外還可選配後窗雨刷。
輕量化車身結構
911 Targa 車身以 911 Carrera 4 Cabriolet 的結構為藍本， 因此這款新一代車型也能享有鋼鋁複合結構的減重效用及優異的堅固度，同時也使 911 Targa 的典型核心特質 – 安全性 – 更勝一籌。萬一車輛發生側傾時，與第一代車型中相同的Targa 固定式防傾桿將可發揮不同凡響的保護作用；標準配備的保時捷側撞防護系統 (POSIP) 具備六個全尺寸安全氣囊，可為駕駛及前座乘客提供額外的全方位保護。這些安全配備已使 911 Targa 4 車型成為全世界最安全的敞篷跑車之一。
顯著的區別特徵：車尾加寬 44 公釐
從第一眼即可清楚辨出全新的 911 Targa 是一部採用四輪驅動的 911 跑車。與兩輪驅動的 911 Carrera車型相比，其後輪軸的兩側輪拱均加寬了 22 公釐，後輪胎也分別加寬 10 公釐。無 C 柱的環繞式後窗及整合停車燈和尾燈功能的尾燈飾條板更能突顯車尾氣度非凡的外觀。此尾燈飾條板就位於擾流板下緣的正下方，營造出兩側尾燈相連的視覺效果。這一方面可彰顯其磅礡有力的車尾造型，另一方面也使這幾款四輪驅動車型在夜間呈現獨特且清晰可辨的身影。車燈開啟後，亮起的尾燈反光飾條板可營造兩側尾燈相連的視覺效果，清楚表達前方是一部全新的四輪驅動型 911 跑車。從車側明顯可見的黑色門檻護板及正面以飾板形式呈現車側進氣口橫柵的改良版車頭，更完美襯托出此車型十足吸晴的外觀。
為運動性、安全性及舒適感而設計的傳動系統概念
新一代 911 Targa 的傳動系統概念可反映其核心特質：運動性、安全性及舒適感。來自水平對臥六缸引擎的動力透過一具標準的七速手排變速箱傳遞，另外也可選配一具七速雙離合器自手排變速箱(PDK)。智慧型四輪驅動系統 – 保時捷循跡管理系統 (PTM) – 則負責將動力傳遞至四輪。兩款引擎皆配備燃油直噴技術、都是運動性強大的高轉速引擎，並可發揮超卓的燃油經濟性。為提高效率，水平對臥六缸引擎具備電能回收系統、程式化的引擎冷卻劑溫度管理及引擎自動啟閉功能。
跑車化排氣系統可增加動力及駕駛樂趣
跑車化排氣系統是新一代 911 Targa 車型提供選配的項目之一。只要按下按鈕，此排氣系統便會開啟節氣門並將兩支排氣管合併。按下中央鞍座上的跑車化排氣系統按鈕，可令六缸水平對臥引擎產生共鳴感更渾厚的聲浪，與其優異的性能完美搭配，因此更能觸動人們內心的澎湃情感。跑車化排氣系統設有一對設計獨特的雙出尾管，在視覺上格外引人注目。
變速箱：可實現凌厲動態及高效率駕駛的七段變速
配備 PDK 變速箱的 911 車型只在實際需要時才調用引擎動力的原則，創造出一項不同凡響的跑車實際應用中，這表示駕馭能以一種預期的駕馭風格，每行駛一百公里節省高達 1 公升的燃油。
保時捷循跡管理系統 (PTM) 可提供從運動感至效率模式的保時捷典型調校特性
全新的 911 Targa 4 車型標準配備一套完全可變式四輪驅動系統 – 保時捷循跡管理系統 (PTM)。此系統將經典的保時捷駕駛樂趣與更強大的駕馭穩定性、循跡性和靈活操控性集於一身。
採用 Targa 專屬調校設定的 911 底盤
新款 Targa 的底盤主要依據 911 Carrera Cabriolet 四輪驅動車型的底盤設計而成，寬輪距的後軸可在過彎、甚至是急劇加速時發揮極高的穩定性。被動式減震器是 911 Targa 4 的標準配備之一，S 車型則標準配備保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)，這套主動式減震系統也可提供基本車型選配。這兩種底盤版本均已特別針對 911 Targa 精心調校，同時在前後軸懸載系統上配置回彈緩衝彈簧，進而可改善過彎時的車身操控。
精準度及回饋性能：電動機械式轉向系統
保時捷在新一代的 911 Carrera 車型上採用一套可提供出色性能及精密度的電動機械動力輔助轉向系統。此外，相較於液壓式動力輔助轉向系統，它可將百公里油耗降低至少 0.1 升。另可選配提供更大便利性的動力輔助轉向升級系統，此系統可藉由增加動力輔助，讓駕駛在低於時速 50 公里的車速下更輕鬆地操控轉向。
過彎更快速、更安全：保時捷扭力分導系統
保時捷扭力分導系統 (PTV) 令全新 911 車型變得更靈活敏捷。此系統是 911 Targa 4S 的標準配備及 911 Targa 4 的選用配備，共有兩個版本：在搭載手排變速箱的車輛上提供附機械式差速器鎖定的保時捷扭力分導系統 (PTV)；在配備 PDK 的車型上則提供附有電子控制式完全可變差速器鎖定的保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)。基本上，PTV/PTV Plus 可在高度動態的駕駛模式下對轉彎內側後輪進行煞車介入，以提高車輛的轉向回應及精準度。差速器鎖定則可提升車輛在加速出彎時的加速潛能。
只需一按即可提高跑車的運動感：從「運動 (Sport)」按鈕至跑車計時套件
911 全車系皆標準提供一個「運動 (Sport)」按鈕，可讓駕駛在競技化取向和舒適取向的兩種設定之間選擇，以達到最佳化的燃油效率。以選用配備提供的跑車計時套件則附有額外的「運動升級(Sport Plus)」按鈕，可在運動模式與適合日常駕駛的駕馭舒適性之間提供範圍更寬廣的設定。除了配置所有可實現最高性能的相關系統及功能之外，跑車計時套件還具備可控制的主動式引擎支撐系統。
保時捷動態底盤控制可提供令人激賞的性能強化效果
保時捷動態底盤控制 (PDCC) 是 911 Targa 4S 的選配項目之一，可提供更高的駕馭動態及駕乘舒適性。這套系統可讓 911 展現全新層次的超凡側向加速度及操控特性，例如當車輛進入彎道、迅速轉彎和變換車道時，車身側傾幾乎可完全被其可變式穩定器系統所抵消，最高可至最大側向加速度。由於側傾角度縮小，輪胎將永遠處在相對於路面的最佳位置，並可在所有方向傳遞最高的側向力道。這有助於增加潛在過彎速度。另一方面，在筆直道路上駕駛時，防傾桿會鬆開，尤其在長途駕駛時可提升駕乘舒適性。
可選配功能更強大的保時捷動態照明系統
保時捷動態照明系統 (PDLS) 可提供更理想的夜間道路照明，此系統包含動態彎道照明及速度感應式行車照明控制，可根據車速調節照明範圍和光強，進而改善能見度。動態彎道照明可在車速約每小時 4 公里時啟動。另外此系統也內建了惡劣天氣照明功能，會在打開車尾霧燈時同步啟動。
蘊含保時捷典型人體工學設計的 911 高質感內裝
全新 911 Targa 車型的內裝以一個設計完美的佈局配置彰顯 911 典型的高質感、便利及舒適特性。讓駕駛全心專注於真正重要的事：享受獨一無二的駕馭體驗。
絕佳的隔音及氣候舒適度
全新 Targa 車頂系統最重要的優點之一，在於它可為車室內部帶來絕佳的隔音及氣候舒適度。當車頂關閉後，這部全新 911 的隔音效果及氣候舒適度幾乎可與 911 Carrera Coupé 硬頂車型相媲美。在車室內側的車頂前部採用黑色布質內襯，並搭配以黑色 Alcantara 高質感麂皮包覆的 Targa 防傾桿內部飾條，使車頂內襯呈現協調一致的視覺外觀。軟篷收納箱設於後座系統的後方，它可結合裝飾性設計的橫向支柱，將軟篷車頂整齊俐落地收納在座艙中。即使車頂關閉後，大面積的弧形後窗也可容許充足的光線進入車室內，營造獨一無二的空間感並提供絕佳的環繞視野。
專為凌厲動態風格及長途駕駛而設計的跑車座椅
911 Carrera 及 Targa 全車系的內裝均標準配備一套可電動調整椅背角度和座椅高度的跑車座椅系統。選用配備之一的 14 向全電調跑車座椅除了這些功能之外，還可電動調整縱向位置、座墊角度、座墊厚度及四向式腰部支撐。另外，車主也可選配具備 18 向式調整及加高側邊包覆支撐的升級版全功能電調跑車座椅，這款座椅可提供額外的側邊支撐及椅背調整功能，在任何駕駛狀況下均能給予最理想的側向支撐。
選用配備：採用強化纖維聚合物製成的輕量化跑車殼型座椅
對於跑車性能標準要求極高的 911 Carrera 車主，保時捷推出了具備可折收式椅背、內建胸部氣囊及手動縱向調整功能的真皮包覆輕量化跑車殼型座椅。此座椅殼體採用玻璃強化及碳纖強化聚合物製成，搭配醒目的碳纖材質表面。現在，這款跑車殼型座椅將首度提供座椅電熱系統作為搭配選項之一。
特立獨行且自成一格：保時捷 911 Targa 的光輝歷史
911 Targa 從 1966 年底開始生產，隨後於 1967 年正式推出市場。這部半敞篷式 911 跑車的售價比 Coupé 硬頂車型貴 1,400 德國馬克。在接下來的 27 年間，敞篷車頂概念隨著 911 車型的演化一代比一代精進。在此過程中，這部「半敞篷式」車型的車身概念始終在保時捷車系之中保有自成一格的特色。平均十位 911 客戶之中便有一位選擇採用此設計。
在 1996 年，保時捷對該年出產的911 Targa (933 型) 進行了一次徹頭徹尾的改造。從這款車型開始，整片車頂採用連貫的玻璃面板製成，前部的玻璃天窗可放下並折收至折疊式玻璃後窗底下。就在最後一部搭載以 964 車型為藍本設計之經典防傾桿的 911 Targa 車型停產剛好滿 20 年後的今天，新一代 Targa 將沿襲這個原版車身概念浴火重生，繼續綻放光芒。
