雖然後繼車款Ferrari California T已經登場，然而最巧妙收錄經典車款Ferrari 250 GT California Spyder風韻的似乎還是自然進氣版本Ferrari California。簡單地說，在理性上我們可將兩部車視為前後代車款，但在感情上則不然，兩部車各自象徵著Ferrari不同時期，而其間的演變更紀錄著自然進氣邁入渦輪增壓的關鍵分水嶺。Ferrari California T車身輪廓與California有些許雷同之處，但在許多細節處增添全新設計，同時搭載排氣量3,855cc的雙渦輪增壓V8引擎，能夠於7,500rpm時提供560HP的最大馬力，最大扭力77.0kgm於轉速4,750rpm時湧現，使得California T的百里加速成績為3.6秒、極速可達316km/hr，幾乎直追Ferrari 458 Italia的3.4秒與320km/hr，可謂性能大躍進。 其實後期型Ferrari California 30的動態表現也不差，搭載4.3升V8自然進氣引擎，最大馬力為490HP，扭力峰值為51.5kgm，配合0.06秒便能完成換檔動作的七速雙離合器自手排變速箱，百里加速僅需3.8秒便可完成。若須要更加熱血的操控感受，顧客們可以選配HS(Handling Speciale package)操控強化套件而換上專屬懸吊阻尼設定，使得前、後彈簧硬度分別增加15%與10%，且列外包含反應時間縮短50%的SCM磁性液態懸吊控制系統，藉此獲得更敏銳靈活的操控表現。 今天與各位分享由改裝廠SR Auto Group所操刀的Ferrari California，換裝PUR Wheels、型號1NE的輕量化輪圈，尺寸為前21x9J、後22x10J的前後配設定，再將原廠避震器行程縮短進而降低車身，讓這部即將成為經典車款的Ferrari敞篷車展現出獨特跑格。