義大利超跑品牌Ferrari目前由飛雅特克萊斯勒汽車集團(Fiat S.p.A.)持有百分之90的股份，其餘百分之10由家族成員Piero Ferrari持有，算是股東結構相當單純的汽車品牌。近年來，Ferrari在財務報表上的亮眼成績乃各界有目共睹，除了能歸功於飛雅特克萊斯勒汽車集團的高效率管理模式外，工廠組裝品質與售後服務等層面的精進亦功不可沒。誠然，這個世代的新型Ferrari車種都展現出較高的妥善率與好開、易上手的特性，逐漸擺脫以往存在人們心中維修費用昂貴、大小問題頻傳的刻板印象。 然而，如同血緣深厚、同樣在近年來大幅度精進並增加多款新車型的Maserati一般，Ferrari在未來可能也會縮短新車出現的間距。根據這間義大利公司最新年度股東會議的內容顯示，Ferrari將會在接下來的每年推出一款新車，而且每部新車款都會在推出後的第四年進行小改款動作，然後再繼續銷售四年，也就是說每款車輛的生命週期為八年。這樣的規劃雖然跟過去模式比較起來稍長，但就以先前Ferrari F430與599 GTB等車款來說，在他們約莫六年的生命週期當中沒有明顯小改款動作，僅有在末期推出Ferrari 430 Scuderia與599 GTO等進階版本。因此，週期增長至八年並附加一次小改款，對於龐大的車體研發費用與新舊世代車款交替的銷售空窗期來說，理當會有所助益。 值得注意的是，Ferrari增加車型的策略並非意圖創造銷售數字的突破，而是讓顧客多些車型可以選擇，他們也強調，在未來也能維持在與現在相同的7,000部年銷量，以維持品牌稀有度。另外，Ferrari將會強化Tailor Made Program客製化服務的範疇，在同樣工廠負荷程度與量產台數的前提下，有效率地提高獲利。這點與對手品牌Lamborghini所追求總銷量的作法稍有不同，孰優孰劣無法主觀論定，畢竟Lamborghini的主人是德國的福斯集團(Volkswagen Group)，可能比起義大利人來說，少了些許浪漫與熱情。 當然，在這場股東會議中，Ferrari並未對外說明即將發表的新車款，倒是有強調，在2018年以前，他們會持續供應八缸與12缸引擎的車種。最後，在繼渦輪版本的Ferrari California T登場後，外界紛紛猜測下一部登場的可能會是Ferrari 458 Speciale Spider，但我們認為恐怕458世代會遵照Ferrari 360世代僅推出雙門版本Challenge Stradale，而非照著F430世代後來推出Scuderia 16M的模式，至於為什麼...就暫時當作是場文字遊戲吧....Ferrari 360、Ferrari F430、Ferrari 458.....有F、沒F的差別，命名有字母F的世代才會出現敞篷版本輕量化車型。But, who knows？