2013年，恰逢Porsche 911車系的50周年，最好的慶祝方式莫過於Porsche 991 GT3的上市! Porsche官方自信地表示，這款第五世代的991 GT3將會是2013年最強跑車之一。當今叱吒風雲的997 GT3，怎麼突然有變老的錯覺?

舉凡引擎、變速箱、車身與配置，皆為全新設計。搭載3.8升水平對臥六缸引擎，最大馬力475匹出現在8,250rpm。這具引擎來自於上一代997 Carrera S，但是僅有部分構造相同，大部分皆經過改良與強化，使得新款引擎減重25kg，馬力重量比也來到優異的125hp/L。

新款991 GT3的引擎肚內，採用鈦合金連桿搭配鍛造活塞，再透過專屬的缸壁與汽缸等配置，強度更勝以往。但是，喜歡"手忙腳亂"的熱血車迷們可能要失望了，因為991 GT3就目前所知，僅搭配強化過的PDK(Porsche Doppel Kupplung)雙離合器變速箱。

由於991 GT3採用100%後輪驅動，廠方特別加裝了後輪主動轉向系統，提升過彎的靈敏度與穩定性。這是Porsche有史以來首次使用後輪主動轉向系統，為的就是再造GT3的操控顛峰。這款轉向系統會隨著車速變化，決定讓後輪與前輪同方向或反方向轉動。另外尚有電子控制、全可調的差速系統加入，更添操控樂趣。

輪圈部分，採用20吋鍛造款式，並且為更競技的單孔設計。在後軸部分，991 GT3比991 Carrera S寬上44mm，並且擁有專屬的後尾翼，以調整行駛中產生的下壓力。加速方面，0-100km/hr加速為3.5秒、0-200km/hr則少於12秒，極速在PDK的第七速時出現，可達314km/hr。值得喝采的是，991 GT3於紐柏林北賽道(Nürburgring-Nordschleife)的成績是非常亮眼的7分30秒，這同時對GT3來說是頗為重要的，因為根據統計，有約百分之80的911 GT3車主會把車開上賽道。外觀上，車頭比起一般911車型，有較大的進氣口與設計不同之導風散熱管，同時，991 GT3首度用上兩具汽油幫浦，合力可供應200bar的汽油壓力，使得極限操駕下的供油更穩定。

PDK變速箱則有兩種模式可以在操駕過程中選擇 : 手排模式與自排模式。其中手排模式的兩種使用方式，將使車輛展現不同動態。第一種，可利用方向盤撥桿(左手升檔、右手降檔)，改良過後的變速箱，換檔速度加快，回饋更直接，令人有彷彿置身911 GT3工廠賽車(Cup race car)的感覺。第二種則是採用排檔頭換檔(前推降檔、後拉升檔)，程式則會切入賽道模擬狀態，以爭取最短的換檔時間差(熱血車迷:至少排檔頭還有存在感)。991 GT3的車身部分大致上是沿用Carrera，唯車身降低30mm，並且使用上可調式主動懸吊系統(Porsche Active Suspension Management,縮寫PASM)，並且寫入兩種預設程式。後軸部分，380mm大尺寸碟盤上，通風孔經過全新配置，加上後保桿等處的進氣孔協助，散熱效果大為增進。另外，991 GT3可以選配賽道用的陶瓷煞車系統，減低足下重量負荷。

若從外觀上要辨識GT3與一般版本911，最明顯的就是前保桿、後保桿與尾翼的差異。除了肉眼可以看到的外觀，我們相信，還有很多驚喜，用駕駛才能感受。